De kallar sig skämtsamt för Muttergubbarna men de nio ”daglediga” herrar jag möter i Tibro muttrar inte. Tvärtom, de snackar västgötska hela tiden medan de mekar i den lilla verkstaden.
AV CHRISTER WALLINDER (TEXT & FOTO)
Varje måndagsförmiddag möts fem-tio medlemmar i Tibro Motorhistoriska Förening vid hembygdsgården i Balteryd, några kilometer från Tibro centrum. De mekar med diverse prylar, fikar förstås och har trevligt tillsammans.
– Man kan nog säga att det till 99 procent är en social verksamhet, konstaterar Jan Klintborg som är ordförande i föreningen. Resterande procent är vi nyttiga …
Föreningen bildades år 2000 och har nu 120 medlemmar. Man sysslar med all sorts teknik. Så det är inte konstigt att det första jag ser i verkstaden är en Seffle S 17, encylindrig tändkulemotor från 1930-talet. Börje Wester och Fredrik Klintborg jobbar med motorn som ska göra max 700 varv/min. Men vid ett startförsök nyligen rusade den och höll på att hoppa av sitt stativ.
– Då fick vi snabbt kasta en filt över luftintaget så att motorn kvävdes, berättar Fredrik.
I en annan del av verkstaden jobbar tre man med en tjurig Ferguson från 1955 med dieselmotor. Och minsann, innan dagen är slut rullas Grållen ut ur verkstaden och med lite hjälp av en varmluftspistol startar den till sist. Pelle Jakobsson, eller Pelle i Balteryd som han säger själv, klättrar upp i sitsen och kör sedan runt på gården för att sota ur motorn. Det var en triumf för gubbarna att Grållen gick igång.
Intill traktorn står en av de märkligaste HPD:er (hopplockade delar) jag sett. Ett fordon som drivs en tvåtaktsmotor från Saab 93, med en växellåda från Renault. Dessutom finns såväl kedjedrift som remdrift och hydraulik på bygget.
– Det tillverkades 1965 av Hugo Gustavsson i Hjo, berättar Pelle. Han tog bokstavligen vad som fanns till hands vid bygget men det fungerar. Vi har kört med hans HPD.
Fullt i ladorna
Hembygdsföreningen i Balteryd har generöst upplåtit flera lagringsplatser till Motorhistoriska föreningen. Och i en lada finns en salig blandning av tändkulemotorer, ett tröskverk, jordfräsar, kabelläggare och ett antal motorsågar.
På en annan loge står Volvo T 31 och BM 20 men även en gigantisk ljusgrå vält.
– Det är en Åkermans Mammut II, berättar Jan Klintborg. Den väger 7,5 ton och vi har förstärkt golvet för att den inte ska ramla ned i källaren. Endast 42 exemplar byggdes i Eslöv under perioden 1939-1956. Välten har
