Här kommer andra delen av historien om traktorbyggandet i Sverige genom tiderna. Vi kommer in i handlingen igen år 1940, passerar BM-Volvos absoluta guldår inklusive en avstickare till Älmhult och fortsätter fram till finalen på 1980-talet.
AV MATS ANDREASSON
Traktorer från Sverige (del 2)
Som en berg och dalbana. Så skulle man kunna beskriva den svenska traktortillverkningen under första delen av 1900-talet, som vi berättade om i förra avsnittet i den här serien. Efter en trevande start på 1910-talet blev det full fart 1920 med många nya traktortillverkare. Fast nästan alla försvann igen några år senare när det blev dåliga tider, som i sin tur ersattes med en ny rusch med nya traktorfabrikanter runt 1930. Och sedan blev det dåliga tider igen ...
Enda traktortillverkaren som fanns kvar genom alla år var Munktells i Eskilstuna. De blev snarare starkare efter hand eftersom de hade turen att få tillskott av både kunnande och personal när de slogs samman med konkurrenterna Avance och Bolinders.
Landsverk och Rola
När vi hoppar in i historien igen har det hunnit bli 1940. Just då var Munktells ensamma om att bygga traktorer i Sverige och när kriget tog fart nere i Europa gick även de delvis över till försvarsmateriel. Inga roliga tider, men det var också under de åren Munktells inledde sitt lyckade samarbete med biltillverkaren Volvo. Hela den historien, med Munktells utveckling via Bolinder-Munktell till Volvo BM, hittar du i en separat faktaruta på nästa uppslag.
Till sist blev det i alla fall fred och då blev det en väldig fart på traktorbyggandet i Sverige, med nya modeller och även nya märken. Det berodde på två saker. Dels att det var svårt för oss att köpa nya traktorer från utlandet. De tyska och engelska fabrikerna var sönderbombade och amerikanerna ville ha betalt i dollar som vi inte hade. Dels att svenska företag som hade tillverkat försvarsmateriel behövde något nytt att syssla med.
Albin Motor i Kristinehamn och Landsverk i Landskrona var två välkända verkstadsföretag som hade börjat skissa på traktorer redan innan kriget var slut. Riktig fart blev det när de slog sina påsar ihop så att Albin stod för motorn och Landsverk för resten. Fast efter 25 exemplar av traktorn Landsverk Typ LM upphörde tillverkningen hastigt 1947 efter en statlig utredning om vem som skulle få bygga traktorer i Sverige.
Ett annat efterkrigsprojekt drog igång 1948 när traktorimportören Bengt Laurén bestämde sig för att starta ett eget märke. Hans företag hette Rosén & Laurén så traktorn fick namnet Rola. Många komponenter köpte
