Borgeby fältdagar anno 2023 bjöd på det som man numera förväntar sig att en mässa av den här kalibern ska leverera. Fräcka demokörningar, imponerande montrar och glada besökare.
Text: Joel Sannemalm Foto: Joel Sannemalm, Erik Andersson
Veckan efter midsommar är det enligt tradition dags för Borgeby fältdagar. Så även i år. Traktor Power var naturligtvis på plats med tält och hela kittet. I vår monter hade vi dessutom två veterantraktorer, en BM 210 Teddy och en ovanlig tysk redskapsbärare, en Gutbrod Farmax från 1949. Gutbroden ägs numera av Anders Johansson i Harlösa och den udda maskinen beskådades av många mässbesökare.
Gutbrod-traktorn har Anders köpt på auktionssajten Klaravik för inte allt för länge sedan. Av en händelse kom den gamle ägaren, Dan Andersson, förbi vår monter.
–Jag vet inte mycket om den. Jag har haft den väldigt länge och jag har för mig att den kom från Värmland när jag köpte den, säger Dan som annars handlar med maskiner och traktorer på sin gård utanför Frändefors.
Traktor Power passade på att föreviga föregående och nuvarande ägare när de möttes av en slump.
I Väderstads monter var det tjockt med besökare som fikade och mumsade mjukglass.
– Det har blivit lite av en grej att man kan slå sig ner en stund och pausa i vår monter, säger Bo Stark.
Han var för övrigt mycket nöjd med årets mässa.
En annan som förmodligen var glad över att vara på mässan var Arvid Örde från Jälla, Uppsala. Han har lagt grunden till den autonoma eltraktorn Drever 120. En maskin som demonstrerades på ett av fälten under mässan.
– Traktorer är väl mitt största intresse, precis som det är för många andra bondgrabbar. Jag har alltid varit intresserad av att bygga något. I dag när man sitter och harvar och kör kultivator blir det mycket att man vänder på vändtegen och sedan trycker man i gps:en, säger han.
Om man ändå inte kör själv speciellt mycket kunde kanske traktorn göra det mesta på egen hand.
– Jag fick tag på de här elmotorerna begagnat för jag var sugen på att bygga en självkörande traktor. Med tiden kom jag i kontakt med Rise och tillsammans har vi färdigställt prototypen. Den fungerar förvånansvärt bra för att vara en första prototyp. När vi har kört uppe i Uppsala har det gått som fasen, så det är kul.
VID VISNINGEN ANVÄNDES en sexmeters Väderstadharv bakom Drevern vilket är i överkant.
– Vid våra tester har vi kört en femmetersharv vilket fungerat bra. Man kan jämföra
