Daniel surfar på en stor röd våg i Sunne, där han turbomorrar fram i sin Valmet 2005. Den femskäriga växelplogen lägger feta strängar jord i räta rader. ”Det har blivit åtta hektar sedan sju i morse.”
Text och foto: Eric Bengtsson
Måsarna. De hänger efter den röda Valmeten som ett släp serpentiner eller vinglande ballonger. 2005:ans kraftfulla motor driver ekipaget lätt genom den leriga myllan, som börjar precis där landsvägen leder in i centrala Sunne, i värmländska Fryksdalen.
”Arrendegårdsjalan” kallas åkrarna i folkmun och tillhör ett av traktens storjordbruk. Totalt cirka 40 hektar där Daniel åtar sig ungefär hälften med tjugenollfemman.
Vårplöjning kan ske på olika vis. Den bekväme väljer en modern stordriftstraktor med pysmyshytt och andra fördelar.
Vill man göra det in style är kultmaskinen Valmet 2005 ett kanonbra val.
DANIEL ANDERSSON SKAFFADE sin
-87:a för fyra år sedan. Traktorn fanns i Fensbol utanför Torsby, Daniel växte upp
där och kände ägaren. Entusiasmen och passionen för traktorer är stor. Daniel övertog
2016 den klassiska traktorskroten i Bada, som länge drevs av Åke Jönsson.
100 000 kronor kostar en 2005 i bra bruksskick, berättar Daniel. Traktorn revs isär från bakaxeln och framåt för att konstatera vilka insatser som krävdes.
Kostnader för reparationer är inget ovanligt för traktorentusiaster och Daniel berättar rättframt om sina utlägg för klassiska Valmet 2005-fel.
– Jag har kostat på den både koppling och snabbväxelborttagning och byte av pendellagringarna i framaxeln. Jag har nog lagt ner en 70-, 80 000 redan.
Den osynkade växellådan med rötter i 800-serien håller inte för effekten i en 2005.
Man höjde effekten men struntade i att dimensionera växellådan för den ökade effekten. Snabbväxeln går oftast sönder.
Samma problem drabbar föregångaren Volvo BM 2654, konstaterar Daniel. Den enkla lösningen är att ”steloperera”, med följden att antalet växlar halveras till 8 fram och 2 bak.
Tung koppling och växellådan med sina begränsningar gör att Valmeten inte passar särskilt bra som lastmaskin, även om frontlastare fanns att köpa som tillval.
DANIEL ERKÄNNER ATT han alltid har gillat 2654:n lite mer för det råbarkade utseendet. Samtidigt uppskattar han det mer udda och förfinade hos Valmeten, säger han.
– Bland annat har du automatisk diffspärr på ZF-axeln fram till skillnad mot 2654. Det här är en av de sista svenskbyggda traktorerna
