För anrika Midtstøl Transport AS från Arendal i Norge är inget uppdrag för stort eller komplicerat att ta sig an. Företagets grundandes 1929 och nu, i händerna på den tredje generationen, är även den fjärde generationen Midtstøl aktivt involverad i verksamheten. Trailer hängde med under en arbetsdag på en resa längs slingrande vintervägar och genom trånga industrilokaler.
Av Håkan Reinholdsson (text), Joachim Cruus (foto)
Både retarder och bromsar får bekänna färg när hela ekipaget väger uppemot 90 ton.
Det glimrar till för ett ögonblick i den branta uppförsbacken. Halkan gör sig påmind och sekunden senare spinner det sista fästet loss. Trots tandemdrift och grovmönstrade drivdäck är fysikens lagar stundtals svåra att övervinna. Backen kröker sig likt ett S och nattens minusgrader har gjort underlaget minst sagt utmanande.
– Det var rejält halt i backen men vi gör ett nytt försök, säger Jo-Emil Vatnedalen medan han lägger i backväxeln.
Jo-Emil är chaufför på Midtstøl Transport och platsen är strax utanför Larvik. Vi är på väg till ett intilliggande grustag där en Volvo EC530El grävmaskin ska lastas för transport till Eydehavn, strax utanför Arendal. Fordonet vi framförs i är en Scania R770 8x4*4 med extra stödaxel. Bilen är från 2023 och har rullat 24.000 mil. Baktill hänger en fyraxlad Vang trombontrailer, även den från 2023.
Det är inte första gången Jo-Emil tampas med denna väg och han tar det hela med ro. Vi rullar sakta nedåt och tar ny sats. Resultatet blir dock detsamma. Jo-Emil resonerar om det behövs läggas på kätting men gör ett tredje försök, nu med lite längre ansats. Drivhjulen kämpar återigen med fästet men nu går det betydligt bättre och vi är snart uppe. Mellan grustornen syns skenet från den tända arbetsbelysningen på grävaren.
Jo-Emil svänger runt, delar på maskintrailern vid svanhalsen och Kjetil Aalandslid, grävmaskinsförare på Froland Stein og Hellebrudd, kan sakta börja rulla upp den tunga maskinen på trailern. 3,6 meter i bredd och en vikt på närmare 55 ton har respekt med sig.
Jo-Emil går ett varv runt trailern innan han börjar lastsäkra. Fästpunkter i ramen gör att han kan fästa kättingen korsvis. När allt är fastgjort kan trailern återigen kopplas till dragbilen.
Efter att ha bytt varningsskylten på Scanians front tar vi plats i hytten. Framför oss har vi en 11,5 mil lång transportst
