Fuso ecanter rullar in i sverige

I mitten av februari levererades de första svensksålda exemplaren av Fuso eCanter till påbyggare. Det rör sig om sex knallgula mellanviktare som ska förses med distributionsskåp hos PLS Truck Bodies i Rydaholm. Bilarna är köpta av Falkenklev Logistik i Arlöv och kommer att rulla i last-mile-transporter i Malmö.

Japanska Fuso Canter är en storsäljare på den asiatiska marknaden men också inom Daimlerkoncernen där Fuso varit en del av produktportföljen sedan början av 2000-talet.

– Fuso står för ungefär 25 procent av Daimlers omsättning så det är ett jättestort märke globalt sett, säger Philip Flygare som är försäljningschef med ansvar för Fuso hos distributören Veho.

Philip är på plats i Rydaholm för att övervaka en symbolisk överlämning av Fusobilarna till Viktor Falkenklev. Han berättar att det bland annat är politiska beslut som ligger bakom att man nu tar in märket på den svenska marknaden.

Beslut gäller införandet av miljöklass 3 i delar av Stockholms innerstad som togs hösten 2023. Det innebär att enbart elfordon och fordon med låga utsläpp kommer att tillåtas inom zonen från sista december 2024.

Enligt Philip uppfyller eCanter kravbilden väl då det är en fossilfri lastbil byggd för urbana transporter.

– Vi har redan fått kvittens från marknaden på att vi är rätt ute och har i nuläget 20 kunder på den, säger Philip.

En annan anledning till att Veho nu lanserar Fuso i Sverige är att Daimler Truck valt att satsa på batterielektriska fordon på bred front. Med Fuso i sortimentet täcker man in alla viktklasser från 4,2 ton till riktiga tungviktare som Mercedes eActros 600.

Även om Veho kommer att erbjuda dieselvarianten av Canter ligger fokus för den pågående lanseringen på eCanter. Denna ligger väl i fas med Falkenklev Logistiks satsning på elfordon.

– Vi upplevde att det fanns ett tomrum på marknaden. De ellastbilar som erbjöds var på minst 16 ton och ha