Sedan Volvo 1987 lanserade första versionen av F16 har effekten ökat med över 300 hk till 780 hk. Samtidigt har vridmomentet nästan fördubblats.
Av Rutger Andersson
År 1987 lanserade Volvo den första versionen av sin raka sexa på 16,1 liter. Den erbjöds med en effekt på 465 hk och ett vridmoment som då imponerade: 2.015 Nm vid 1.100 v/min. Idag handlar det om 780 hk och 3.800 Nm.
Med 16-litersmotorn tog Volvo på allvar upp kampen i effektjakten med Scania. 1987 hade deras prestigemotor, en V8 på 14,2 liter, en effekt på 430 hk och med första generationen EDC ökade den 1988 till 470 hk.
När vi gick in på 1990-talet hade Volvos 16-litersmotor en effekt på 485 hk och när den fasades ut hösten 2001 var effekten 520 hk. Eftersom den inte klarade Euro 3-kraven upphörde produktionen utan att någon ersättare var på plats.
Utvecklingen av denna lades på is när Volvo planerade att köpa Scania. Strategerna tyckte att det räckte med en värstingmotor i det gemensamma drivlineprogrammet och enligt vad vi erfar fanns det då tankar på att ta in V8:an i Volvos motorprogram!
Scanias V8 på 14,2 liter hade en effekt på 530 hk då den år 2.000 ersattes av en helt ny på 15,6 liter och en toppeffekt på 580 hk.
Den nya 16-litersmaskinen som Volvo lanserade 2003 hade samma volym som sin företrädare, men det var en helt ny motor som var utvecklad för att möta nya miljökrav. Från start hade den en effekt på 610 hk och ett vridmoment på 3.300 Nm.
2009 kom D16 med 700 hk och ett vridmoment på 3.150 Nm. Redan året efter visade Scania en ny generation V8 med en volym på 16,4 liter. Toppmotorn hade 730 hk och ett vridmoment på 3.500 Nm.
Volvos replik var då lika snabb. Under 2011 visades D16 med en effekt på upp till 750 hk och vridmoment på 3.550 Nm.
Efter nästan tio års stiltje var vi många som trodde att toppeffekten var nådd, men så var det inte. 2020 tog Scania ytterligare ett kliv då de lanserade sin V8 med en
