Det är samhällsekonomiskt lönsamt att underhålla landets vägar och järnvägar, men just nu är underhållet eftersatt. Trafikverket vill därför satsa mer pengar på detta i den kommande långtidsplanen.
Av Rutger Andersson
När Trafikverket nu presenterar underlag för en ny långtidsplan är det samtidigt något av en larmrapport. De slår fast att det krävs mer pengar för att hålla jämna steg med nedbrytning av väg och järnväg. Enbart på det statliga vägnätet, som omfattar omkring 10.000 mil, finns det idag en underhållsskuld på 35 miljarder kronor!
Den digra rapport, som Trafikverket nu överlämnat till infrastrukturminster Andreas Carlsson (KD), är på drygt 250 sidor.
Även om anslagen till underhåll ökat de senaste åren så räcker de alltså inte för att hålla jämna steg med slitaget. Mycket enkelt uttryckt blir effekten densamma som när man slarvar med servicen av en bil. Det finns då en risk för att kostnaderna för oplanerade reparationer ökar.
I Trafikverkets fall har det bidragit till att kostnaderna för akut underhåll skjutit i höjden och en allt större del av budgeten har fått användas för att avhjälpa akuta brister.
Strax efter valet lämnade företrädare för de fyra Tidöpartierna in en motion där budskapet var att stoppa den gigantiska satsningen på snabbtåg mellan landets tre största städer. De ansåg inte att denna satsning var samhällsekonomiskt motiverad. Denna linje får också stöd i Trafikverkets beräkningar.
Men även om den gigantiska snabbtågssatsningen stoppats finns det påbörjade projekt som tickar pengar och planerade delar som ligger kvar i den nuvarande planen och ”bromsar” andra projekt.
Trafikverket noterar också att de pengar som finns i den nuvarande ramen, 953 miljarder för åren 2022-2033, inte räcker för att genomföra planerade investeringar och ta igen en del eftersatt underhåll.
Inför den nya långtidsramen för åren 2026 till 2037 anser de att det krävs ett påslag på minst tio procent eller omkring 100 miljarder för att ta igen en del eftersatt underhåll. Och med ett påslag på 20 procent räknar Trafikverket med att kunna ta igen allt eftersatt underhåll och samtidigt kunna bygga ut he
