Iveco flyttar fram positionerna med ett uppdaterat modellprogram i alla segment med fyra hörnstenar i fokus. Produktivitet, hållbarhet, förarupplevelse och uppkoppling är vad som gäller får vi veta under ett stort press- och kundevent i Barcelona.
Av Stefan Boman (text & foto)
Nya tungvikt aren S-eWay
De elektriska tunga lastbilarna tillverkas i Ulm, Tyskland där en skräddarsydd tillverkning sattes upp under samarbetet med den tidigare partnern Nikola. S-eWay hanterar upp till 44 ton lastvikt. Den kommer även som vätgasalternativ under 2024 med 80 mils räckvidd där det tar 20 minuter att tanka fullt.
Den största nyheten var lanseringen av helt nya Iveco Heavy Duty BEV (Battery Electric Vehicle) baserat på Ivecos tungviktare S-Way.
Helt nytt var det dock inte för ett exemplar av bilen stod parkerad i depån på Nürnbergring redan under ett truckrace under sensommaren. Då med en tillhörande skylt som berättade att bilen har upp till nio batterier med kapacitet på 738 kWh som ger 53 mils räckvidd samt tilllägget att det i nuläget inte finns ytterligare information.
Denna diskreta premiär gjorde inget större avtryck men i Barcelona lanserades Iveco S-eWay som en nyhet och en bil redo för kunder att köpa.
Bilen är resultatet av det samarbete Iveco inledde med amerikanska Nikola 2019 om att ta fram elektriska tunga lastbilar för respektive marknad där Nikola hade den elektriska tekniken och Iveco lastbilarna.
Ett samarbete som dock ändrade sig i maj 2023 då Iveco meddelade att de köpt ut Nikola ur det gemensamma bolag de startat och att de nu går separata vägar. Rent praktiskt har Iveco tagit över den gemensamma tekniken för den europeiska marknaden och Nikola för den amerikanska.
Innan samarbetet upphörde hade det hunnit byggas en speciell fabrik för tunga elektriska lastbilar i tyska Ulm och det hade tagits fram en prototyp som lanserades 2021. Den bilen hade en Nikola-logga i fronten men var en S-Way och förenklat är den nya Iveco Heavy Duty BEV, eller S-eWay som den också kallas, en fortsättning på prototypen men nu med Ivecoidentitet.
Tekniskt har den Nikolas E-Axel där motor och transmission är en enhet med bakaxeln vilket lämnar gott om plats mellan rambalkarna att placera upp till nio batterimoduler. Effekten uppges till 645 hk (480 kW) och batterierna kommer från Proterra, samma leverantör
