Tolv nya modeller på ett bräde

PROVKÖRDA Stellantis nya lättlastarprogram

Pro One lanserades under en pressträff på den italienska testbanan Ballocco mellan Turin och Milan i slutet av förra året. Frågan ”om Pro One kommer att lanseras som eget märke?” fick företagsledningen att titta förvånande på varandra.

Ingen hade ens tänkt tanken utan parollen är ”Six Brands, One Force”. Planen är att stärka den gemensamma plattformen där marknadsledande Fords LCV-program Ford Pro är huvudkonkurrenten.

Stellantis, med Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall och RAM (USA) som lätta transportfordon, är den tredje största aktör på den globala marknaden med en uttalad ambition att växa berättar chefen för deras lätta transportfordon Jean-Philippe Imparato.

Den största volymökningen räknar Stellantis att USA ska stå för där deras lätta transportalternativ blir nya på marknaden under modellnamnet RAM.

Det var inga helt nya modeller som presenterades men tekniska uppdateringar och facelift över hela modellutbudet.

Rent övergripande har det fokuserats på att göra bilarna mer användarvänliga både i förarmiljö och med olika assistentsystem.

För elektriska alternativ lanseras andra generationens teknik där främst batteriprestanda och räckvidd förbättrats utan att lastvikten har blivit lidande.

Vi lämnar engelska Vauxhall och amerikanska RAM utanför vår beskrivning då dessa fabrikat inte säljs i Norden men alla delar samma plattformar i tre storlekar.

De största nyheterna kommer i det som också är det fysiskt största segmentet av volymlastare med Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano och Peugeot Boxer. Bilar som har upp till två tons lastvikt. De erbjuds med antingen traditionell dieselmotor eller eldrift.

I elversionerna har batteriet ökat i storlek från 75 till 110 kWh vilket ökat räckvidden enligt WLTP från 24 till 42 mil. Nästan en fördubbling utan att batteriet blivit motsvarande större således. Bilarna är också förberedda för 150 kW snabbladdn