Att leverera i tid är A och O för många lastbilschaufförer. För Thomas Breed från Leicester, chaufför på Aylestone Transport, innebär det att han ger sig ut på de engelska motorvägarna mitt i natten. Allt för att hinna in till London i tid för leverans redan innan soluppgången. Thomas kör en fin Volvo FM540 dragbil med flaktrailer och mittmonterad kran.
Av Ralph Andersson (text & foto)
Trafiken på den trefiliga ringleden M25 runt London är behagligt gles. Men så är också klockan bara strax efter halv fyra på natten. Den trafik som trots allt finns består till största del av skåp- och lastbilar. En av dessa är en Volvo FM540 6x2 dragbil med Thomas ”Tom” Breed från Leicester bakom ratten. Han är på väg in till mångmiljonstaden med ett lass betongplattor på trailern.
– Jag föredrar att köra på natten för då är det inte så många bilar ute. Men det är inte i första hand därför jag kör natt. Anledningen är att kunden behöver ha materialet på plats i tid på morgonen för vidare distribution ut till olika byggarbetsplatser runt om i London, berättar Tom.
Nattens arbetspass började strax efter två då Tom hämtade lastbilen på åkeriet utanför Leicester. Väl installerad i Volvon styrde han ut på M1, Englands första och viktigaste motorväg, för en cirka tolv mil lång etapp till ringleden M25. Här svängde han österut för att passera norr om London och drygt fyra mil senare närmar sig nu avfarten till M11 som leder in mot London från nordost.
Tom kör för anrika Aylestone Transport. Åkeriet startades 1918 av bröderna Jack och Earnest Ward intill deras lokala pub ”The Black Horse” i Aylestone i södra Leicester. Earnest lämnade åkeriet när Jack föreslog att man skulle ge upp att köra med hästar och satsa på moderna dieseldrivna lastbilar istället. Jack trodde på nymodigheten och numera drivs åkeriet i tredje generation av hans sonson Richard ”Bodge” Ward.
Sedan 1960-talet är åkeriet transportör för Charcon som är en av Englands största tillverkare av betongprodukter. Produkterna tillverkas bland annat vid en fabrik en halvtimmes körning nordväst om Leicester och det är därifrån Tom kör majoriteten av sina uppdrag. Ibland lastar han också på ett lager strax utanför London.
