Den 1 december öppnades 590 mil statlig väg för fordonskombinationer som är upp till 34,5 meter långa. Från start är det två olika kombinationer som tillåts.
Av Rutger Andersson
Det är totalt 590 mil statliga vägar som öppnats för de längre fordonskombinationerna. Utöver ett huvudvägnät på cirka 450 mil rör det sig om cirka 140 mil statliga anslutningsvägar som identifierats i samråd och dialog med 160 kommuner. Dessutom tillkommer kommunala anslutningsvägar som identifierats i samarbete med kommunerna.
Längre lastbilar innebär lite längre omkörningssträcka, men i de omkörningsstudier som Trafikverket gjort har man kommit fram till att det inte rör sig om någon stor skillnad. Alla fordonskombinationer som är längre än 25,25 meter ska också vara försedda med skylt fram och bak på fordonet.
En stor fördel med de nya längre fordonskombinationerna är att det kan krävas färre lastbilar för att transportera en viss mängd gods. Detta minskar även miljöpåverkan per transporterad kubikmeter gods.
För att kunna använda fler flakmeter i olika typer av transportupplägg var det många som hade hoppats att Sverige skulle följa den finska modellen och tillåta flexibla mått inom en total längd på 34,5 meter, men så blir det inte.
Från start tillåts två kombinationer och de maximala måtten på de moduler som ingår i dessa ekipage känns igen väl från 25,25-meterskonceptet:
✓ A-dubbel: Dragbil + trailer + dolly + trailer. Lastlängd: Max 27,30 meter (13,65 + 13,65)
✓ AB-dubbel: Jämnlastbil + dolly + link + trailer. Lastlängd: Max 29,25 meter (varav 13,65 meter på trailern).
För lastbärare som inte är kyl/frys-klassade är högsta tillåtna bredd 2,55 meter jämfört med de 2,60 som tillåts i ekipage upp till 24 meter.
Maxmåtten i modulerna är i grunden en EU-anpassning som gjordes i samband med att Sverige blev
