De senaste pickuperna på marknaden är VW Amarok och Ford Ranger medan nestorn bland pickuper, Toyota Hilux, har hängt med i många år med mindre uppdateringar. Trailer har ställt dem mot varandra i ett jämförelsetest!
Av Stefan Nilsson(text & foto)
Pickuper är den typ av bilar som har i särklass mest konservativ grundkonstruktion. Det är verkligen inte mycket som ändrats när det gäller den tekniska grunden för hur pickuper byggs.
VW Amarok, Ford Ranger och Toyota Hilux är alla byggda på en ram, har individuell hjulupphängning fram och stel bakaxel med bladfjädrar. Vi har kört dem med och utan last, med och utan släpkärra samt på väg och i terrängen.
Vi kan konstatera att skillnaderna mellan vad de klarar av är minimal, medan skillnaden mellan hur de gör det är desto större.
För några år sedan var pickupmarknaden så gott som död i Sverige. Så började Volkswagen att prata om en ny Amarok och plötsligt hettade det till. Förväntningarna har varit stora och nu är bilen här. Men den som förväntat sig en revolution blir nog besviken och den som oroat sig över allt för stora förändringar nöjd.
Nya Amarok är en lika robust arbetshäst som föregångaren. Den klarar att lasta upp till 1 ton, beroende på modell, medan alla modeller kan dra en släpkärra på 3,5 ton.
Samtidigt med VW Amarok kom nya Ford Ranger, även den en varsamt förbättrad modell. Vid en jämförelse är det jämnt skägg mellan de här båda bilarna. Helt enkelt för att det är samma bil och då menar jag verkligen samma bil där allt från växelväljare till ram, motor och hjulupphängning är desamma (Ford Ranger Raptor undantagen).
Skillnaderna mellan Amarok och Ford Ranger handlar mer om modellutbud. Ford erbjuder två hyttstorlekar; Super Cab (fyrsitsig kortare hytt och längre flak) och Double Cab (femsitsig längre hytt).
Ford erbjuder dessutom en tiostegad automatlåda och en sexstegad manuell växellåda, för de som vill sköta växlandet själva. VW har enbart den tiostegade automaten. Slutligen har Ford även en riktig specialare i form av Ranger Raptor, som ärvt namnet från den ikoniska F150 Raptor. Ranger Raptor har en V6 bensinmotor med dubbla turboaggregat på 292 hk.
Den har också en racinginspirerad hjulupphängning med långslagig fjädring och skruvfjädring runt om. Både Amarok och övri
