Volvo FH lanserades i september 1993 och var en efterlängtad nyhet som ersatte F10/12/16. Det första serietillverkade exemplaret, en FH16 520, turnerade runt som demonstrationsexemplar för att sedan parkeras i Volvos museum i Göteborg. Trailer har provkört den och jämfört mot årets modeller.
Av Stefan Boman(text & foto)
Det hör inte till vanligheterna att Volvos museiföremål är ute på vägarna. Och när det sker är det främst något lokalt event det görs en kortare och försiktig förflyttning till. Men nu kördes Volvo FH med chassinummer 1 ner till södra Tyskland och ett pressevent vid gränsen till Österrike. Peter Franzen som normalt är produktchef för motorer och drivlinor möter oss i den lilla orten Eschenlohe.
Han förklarar hur det hela gick till.
– Det var vårt tyska återförsäljarnätverk som kontaktade oss. De ville skapa ett eget event för att sätta fokus på att FH fyller 30 år och frågade om vi kunde vara delaktiga. Då slogs vi av tanken att den allra första bilen finns kvar och hur det kunde bli en rolig jämförelse.
Men att bara koppla på startkablar och försöka starta inne i museet var det inte tal om.
– Den hade stått i 29 år och då vågade vi inte chansa om något filter beckat igen som skulle ställa till det, så vi bärgade den till en Volvo-verkstad. Där byttes alla vätskor, filter och däck plus att bromsarna byttes för att veta att allt är juste.
Sedan blev det kontrollbesiktning med blankt papper och direkt ner till Tyskland. Med sig hade de också 2023 års modell som representerades av tre FH Globetrotter, med el, LNG och traditionell diesel i I-Saveutförande som olika bränslealternativ. Alla bilarna hade varsin EU-trailer lastad med 30 ton och samma testrunda på drygt en timme kördes med alla fyra fordonen.
Trailers utsände inledde med den elektriska bilen. Med facit i hand lindrade det ”chocken” det hade varit att gå från ett i princip ljudlöst modernt elfordon till den första generationen FH16 med manuell låda. Nu blev det moderna förbränningsmotorer som en stegvis acklimatisering där vi körde födelsedagsbarnet sist.
Tillbaka till elektriska FH som är byggd för tågvikter upp till 44 ton. Det
