Huvudkontor i Stockholm, tillverkning i Steyr i Österrike och fokus på eldriven distributionstrafik i Europas storstäder. Helt klart är att Volta Trucks hade ett unikt koncept för att kunna bli en ny, stor aktör i samband med det pågående teknikskiftet, men det ville inte lyfta. I mitten av oktober var konkursen ett faktum.
Av Rutger Andersson(text & foto), Volta Trucks(foto)
I början av 1960-talet fanns det omkring 50 tunga lastbilstillverkare i Europa. Bland annat nya miljökrav och dyrbar produktutveckling har bidragit till att marknaden konsoliderats. Idag är det sju varumärken – Mercedes, Volvo, Scania, DAF, MAN, Renault och Iveco – som kontrollerar omkring 98 procent av totalmarknaden för tunga lastbilar i Europa.
En del har förväntat sig att det pågående teknikskiftet ska ge utrymme för nya, stora aktörer. Volta Trucks AB var en av de utmanare som satsat stort för att göra detta. Grundaren Carl-Magnus Norden har berättat att idén föddes då han våren 2016 såg det enorma intresset för en ny modell av Tesla.
– På lastbilssidan fanns inget liknande och vi började titta på vad man kunde göra där. Med fokus på hyttdesign och säkerhet ville vi få kunder att uppleva den så fort som möjligt och få deras feedback. Därför byggde vi snabbt en prototyp som kunderna kunde se och sitta i. Vi ville inte vara ett utvecklingsprojekt för något som ska komma om 10-15 år. Vi ville få ut en produkt snabbt, sa Carl-Magnus Norden i en artikel i Trailer i somras.
Volta Trucks bildades 2019. Redan i september 2020 visades den första konceptbilen och i slutet av 2021 berättades att DB Schenker tecknat en preliminär order på 1.470 (!) elektrifierade Volta Zero.
Flera positiva nyheter om stort intresse för Volta Zero har kommunicerats under resans gång och i våras sa Volta Trucks att ett stort intresse bidrog till att de tidigarelade lanseringen av sin lastbil i Sverige och övriga Skandinavien.
Men någon storskalig leverans av lastbilar kom inte igång. I mitten av oktober var konkursen ett faktum.
Även om den inte kom som en blixt från klar himmel så var det inte helt oväntat att Volta Trucks hade problem. Det har kommit varningsklockor under resans gång. Starten av serietillverkningen sköts upp och ganska tidigt i våras kunde man misstänka att även årets prognos på 2.
