Extraljus med dynamik och lysande design

Begreppet design går som en röd, eller kanske snarare orange, tråd genom utbudet av de strålkastare vi testat. Orange då de allra flesta extraljusen har orange effektbelysning. Dynamisk sådan som tänds upp med en snygg signal på många av dem.

Vi kan också presentera en provkörning av en världsnyhet i form av ett extraljus som fungerar tillsammans med Volvos adaptiva helljus på FH-modellen.

Det är Stonehillparts som varit med om att ta fram tekniken som gör det möjligt att montera extraljus som samarbetar med elektroniken som styr de avancerade automatiska strålkastarna av Matrixtyp. Strålkastarna bländar bara av en liten yta där det finns ett mötande eller framförvarande fordon.

Med den här teknikenhar man löst problemet med att använda extraljus på en bil som har adaptivt helljus. Tidigare har föraren varit tvingad att välja mellan bilens ordinarie belysning med automatiken eller blända upp och ner manuellt, vilket betyder halvljus utan den adaptiva belysningen och helljus med extraljusen tända. Nu samverkar extraljusen med den adaptiva tekniken och ger då extremt bra belysning även på vänster sida av en bil framför eller mötande bilar.

Först kommer systemet att levereras i form av sex LED-ramper att montera på hyttaket. Men en modell med runda strålkastare i frontskyddet och en modell med ramper i solskyddet är under utveckling.

Det helt automatiska extraljussystemet introduceras nu för Volvo FH (2021-) och fungerar enbart med bilar som har Volvos adaptiva helljus. Lastbilsvärldens motsvarighet till Matrixtekniken som bland andra Audi var tidigt ute med för personbilar. Montering är enkel då strålkastaren kopplas mot bilens databuss och styrs av samma signaler som bilens helljus.

Lysdiodernai LED-ramperna slås på och av automatiskt i samverkan med bilens eget adaptiva helljus, vilket gör att föraren får ljuset precis där det behövs utan att blända mötande fordon. Systemet utgår från bilens kamera som läser av vägbanan framför bilen och därfö