Mercedes minsta transportbil Citan släpps nu som elektriskt alternativ och Trailer har provkört den under en pressträff i Mercedes-staden Stuttgart.
Av Stefan Boman(text & foto)
PROVKÖRNINGMercedes-Benz eCitan
Det var en väntad nyhet att Mercedes skulle släppa en elektrisk variant av sin T-Class Citan då den delar plattform med Renault. Fransmännen lanserade en elektrisk Renault Kangoo förra året.
Den gemensamma plattformen, döpt till CMF-CD, kom 2020 och släpptes som Mercedes T-Class 2021. Bilen utnämndes till International Van Of The Year 2022 där priset delades mellan Renault och Mercedes eftersom de utvecklat bilen gemensamt. Samarbetet är mera djupgående än att respektive tillverkare sätter sitt eget märken i grillen på bilen.
Dirk Hipp, som är utvecklingschef för segmentet hos Mercedes, är noga med att understryka hur ett team av tyska ingenjörer arbetat för att säkerställa både märkets profil och krav på teknik och kvalitet.
Och visst hittar vi skillnader. Utan att för den sakens skull påstå att Renault Kangoo skulle vara en sämre bil, märks Mercedes DNA direkt när vi sätter oss i bilen.
Sätena är fasta och inredningen ser ut att komma från vilken Mercedesmodell som helst. Ratten och de karakteristiska luftutsläppen dominerar intrycket.
Vi kör en runda genom vindistriktet i Baden-Württemberg som innehåller såväl motorväg, stadskörning och slingriga vägar med stora höjdskillnader.
Det första som slår oss är ljudnivån, eller avsaknaden av ljudnivå för att tala klarspråk. Alla elbilar är i regel tysta att färdas i, men eCitan är extremt tyst.
Elmotorn motsvarar det kraftigaste dieselalternativet, fjädringen är fast och styrningen precis vilket ger sportiga vägegenskaper. Chassitekniken är Mercedes egen och skiljer sig från Renault som i god fransk tradition är mjukare.
Typiskt tyska köregenskaper och en premiumbil i segmentet är vår sammanfattning.
Det finns två körlägenatt välja mellan; standard och ett energisparande ECO-läge. Vi märkte liten skillnad men då var också testbilen olastad. Det finns tre olika lägen av bromskraft från motorn som samtidigt återladdar energi där ett av dem är helt utan bromsverkan. Så mer ärligt är att säga att det finns två nivåer. Här saknar vi fler st
