Höga krav när väg 395 förbättras Det är inte varje väg som anpassas för en specifik tung trafik såsom väg 395 mellan Pajala och Vittangi. Trailer var med när Peab Asfalt tillsammans med några entreprenadföretag jobbade med att förstärka och bredda vägen där 90-tonsekipage med järnmalm körs i skytteltrafik. Nu är vägen snart ombyggd för att klara den tunga trafiken i många år framöver under förhållanden som varierar från arktisk kyla till het sommarvärme, från en bit under 30 minusgrader till över 30 plus.
Av Stefan Nilsson (text & foto)
Långt uppe i norr, flera mil norr om polcirkeln, går väg 395 med mycket speciell trafik. Var sjätte minut, dygnet runt, året runt, rullar ett 90-tonsekipage med järnmalm från Kaunas Iron.
De tunga malmlastbilarna körs i skytteltrafik från gruvan, först längs väg 99, sedan 395 fram till Vittangi och den sista biten längs E45 fram till Svappavaara där malmen lastas över på järnväg. Såväl under midnattssol under sommarhalvåret som i mörker på vintern då solen håller sig under horisonten dygnet runt.
Det betyder att det körs två miljoner ton malm per år och att den sammanlagda körsträckan är mer än en miljon mil per år. Detta ställer förstås stora krav på vägens beskaffenhet.
Vägen har under de senaste åren byggts om för att klara trafiken och nu är Peab Asfalt igång med den allra sista biten nere vid Pajala. Detta efter att ha färdigställt två etapper uppe vid ett samhälle som heter Junosuando. En etapp på 6,9 kilometer till Polokorva och en etapp på 4,3 kilometer runt och igenom Junosuando. Ett samhälle som har stor betydelse för just malmtrafiken som drivs av Malmtransport Norr, ett systerföretag till Kaunas Iron.
– Just här i Junosuando har Malmtransport Norr sin trafikledning och här görs även en del service på lastbilarna av Wist Last och Buss, berättar Markus Blind, Peab Asfalts platschef på asfaltstarbetet.
– Här har ombyggnaden av vägen även inkluderat gång- och cykelvägar samt belysning då det är en hel del människor i rörelse här. Under vintern är det korta dagar och långa mörka nätter.
Det är ABL i Boden AB som stått för entreprenadjobben som schakt, belysning och grundarbetet inför asfalteringen. Vägen breddas från sex meter till åtta meter och hela vägkroppen förstär
