Mercedes eactros 600 för fjärrtrafik

Jämfört med de eActros som serietillverkas idag har nya eActros 600 fått en helt ny look med mindre luftintag i fronten. Och kanske är detta något vi kommer att känna igen på morgondagens elektrifierade tunga lastbilar.

Karin Rådström, som är global chef för Mercedes lastbilar, var mycket nöjd då eActros 600 lanserades på ett event vid ett truckstop några mil söder om Hamburg. Detta var ju också en passande miljö för en lastbil som ska rulla i fjärrtrafik. Den får en beräknad räckvidd på 50 mil utan mellanladdning.

– Jag har följt det här projektet sedan jag började i min roll på Mercedes. Så det är riktigt, riktigt coolt att äntligen få visa den för resten av världen, sa Karin Rådström.

Mercedeschefen tillade:

– Jag tror också att det är en väldigt viktig lastbil för oss. Det är en lastbil som vi kan elektrifiera långdistanssegmentet med. Det gör mig riktigt stolt och det är faktiskt också en av anledningarna till att jag vill jobba i den här branschen, i det här ögonblicket!

Det elmotorkoncept som Mercedes nu visar kräver inte lika stor kylkapacitet som konventionella dieselmotorer. Vid utvecklingen av nya eActros för fjärrtrafik har man kunnat fokusera ännu mer på aerodynamiken.

Fronten med avrundade hörn är helt stängd upptill. För att optimera aerodynamiken har man också förlängt fronten med 80 millimeter och använt en design som är utvecklad i en mängd luftflödessimuleringar och mätningar på vägen. Det så kallade cW-värdet är nio procent lägre jämfört med de eActros som serietillverkas idag.

Modellbeteckningen eActros 600 står för att den nya lastbilen har en tillgänglig batterikapcitet på omkring 600 kWh. Nya eActros har tre batteripaket på vardera 207 kWh. Den installerade kapaciteten är alltså 621 kWh, men med litiumjärnfosfatcell (LFP)-teknologi kan man använda cirka 95 procent av den befintliga kapaciteten