De tre Scaniabilarna står uppradade framför garaget, nytvättade och med solglitter i lacken. Ännu en bil väntar på att åtgärdas i verkstaden. Alla ingår i Bärgab Specialtransporter i Härnösand. ”Vi har succesivt minskat kostymen och satsar idag på lyft och transporter”, säger Peter Bystedt.
Av Mats Wigardt (text), Michael Engman (foto)
Från fikabordet ovanför garaget på Saltvikshöjden, vid Härnösands norra utfart, har vi god uppsikt över de höga murar och kameraförsedda master som omger närmsta grannen, ett av landets säkerhetsfängelser.
Hur livet levs i den rymningssäkra bunker som utgör anstaltens nav går knappt att föreställa sig, särskilt inte en dag som denna, med en värmande septembersol och milsvid utsikt över Höga Kustens taggiga horisont. Vi kisar mot solen och konstaterar att livet levs bättre på utsidan.
På asfaltplanen under oss ser vi hur en sista hand läggs vid de bilar som ska visas upp vid den stundande lastbilsträffen i Ramsele – en vit Scania R450 lastväxlare från 2018 och en röd Scania R450 bodbil, årsmodell 2014, med Palfingerkran.
Dessutom ska åkeriets helt nya grålackade Scania R540 8x4*4 kranväxlare med Palfinger T17-krok och Palfingerkran ställas ut i Vemservice monter. I verkstaden väntar ytterligare en bil, en Scania kranbil, på att få ventilerna justerade.
– Kul för grabbarna att åka till Ramsele för att visa upp sina bilar, myser Peter Bystedt och kliar sig under stödhandsken, ett minne efter en skoterolycka i vintras och den operation som följde.
Peter har drygt 20 år bakom sig som entreprenör. Han gick ut skogsbruksskolan i Sollefteå 1986 och började direkt att köra skogsmaskin åt en lokal entreprenör. Ett år senare blev han anställd hos skogsentreprenören Sture Hällberg i Härnösand.
– Strax efter sekelskiftet köpte jag och min hustru halva företaget, efter ytterligare en tid övertog vi även andra halvan, allt med inriktning på skog och maskin, berättar Peter.
Trots hård prispress och ett överlag allt snårigare regelverk växte företaget, med fler personer och fler maskiner. Som mest hade företaget ett 20-tal anställda och nio skogsmaskiner.
– En rolig resa med mycket jobb, summerar Peter.
Men den höga beläggningen hade ett pris. Peter ville minska ner på kontorstiden och få mer tid ute i verksamheten, bakom ratten. När han o
