I en lagstiftningspromemoria föreslår regeringen att reduktionsplikten minskar från 30,5 till till 6 procent vid årsskiftet, men många tunga remissinstanser är kritiska till en så kraftig sänkning.
Av Rutger Andersson (text & foto)
Regeringspartierna M, KD och L har med stöd av SD lagt ett förslag om att sänka reduktionsplikten på diesel från dagens 30,5 till 6 procent från den 1 januari 2024. De hoppas att denna kraftiga reducering av reduktionsplikten ska kunna sänka pumppriset på diesel i Sverige med 5,50 kronor (inklusive moms).
Officiell prisstatistik som publiceras av EU-kommissionen visar att pumppriset i Sverige, utan skatter var 1,31 euro eller omkring 15,50 kronor i början av september. Jämfört med Danmark och Polen är det en skillnad på närmare 3,50 respektive 6 kr/litern. Utöver produktpriset ingår då även transporter och drivmedelsbolagens marginaler i dessa priser.
Som regeringen noterar är priseffekterna beroende av flera faktorer. De är därför osäkra, men helt klart är att reduktionsplikten bidrar till att Sverige i dag har Europas dyraste diesel. Det krävs stora mängder HVO för att uppfylla reduktionsplikten och i skrivande stund är det en prisskillnad på omkring 6 kronor/litern vid pump.
Regeringens förslag har nu varit ute på remiss och de svar som Trailer tagit del av visar att många är kritiska till en så kraftig sänkning av reduktionsplikten. Svenskt Näringsliv noterar att den i närtid kan bidra till lägre kostnader och stärkt konkurrenskraft för företag, men eftersom det kan försvåra uppfyllande av klimatmålen är de inte odelat positiva.
Drivkraft Sverige som organiserar drivmedelsleverantörerna föreslår att reduktionsplikten på diesel sänks till 19,3 procent, det vill säga den nivå som den hade då den infördes den 1 juli 2018.
Även Sveriges Åkeriföretag ser en sänkning t
