Höghastighetståget har stoppats! Reduktionsplikten och satsningar på vägar stora frågor inför hösten
Ett viktigt beslut som riksdagen tog under våren är att stoppa satsningen på en höghastighetsjärnväg. Nivån på reduktionsplikten och nästa års anslag till vägar och järnvägar är några av de viktiga frågor som ska behandlas under hösten.
Av Rutger Andersson
AKTUELLT RIKSDAGENS ARBETE
Ett knappt år har nu gått sedan den nya regeringen tillträdde efter valet i september. Sänkt reduktionsplikt och att skrota århundradets järnvägssatsning är två av de frågor som fått stor uppmärksamhet.
Eftersom den nya regeringen tillträdde så sent som i september 2022 hade de begränsade möjligheter att påverka Trafikverkets anslag inför detta året, men jämfört med den S-budget som den förre infrastrukturministern Thomas Eneroth presenterat blev det ändå en del justeringar.
750 miljoner till underhåll omfördelades från järnväg till väg och dessutom satsades en miljard extra till byggande av vägar och järnvägar.
Thomas Eneroth presenterade också en ny långtidsplan, för perioden 2022 till 2033, innan han avgick. Denna är mycket järnvägstung.
Under detta året har Trafikverket exempelvis fått en budget på hela 20,6 miljarder till att bygga nya järnvägar och för större underhållsprojekt i befintliga. När det gäller motsvarande anslag till nya vägar stannar de på 14,6 miljarder.
När trafikutskottet och riksdagen behandlade långtidsplanen under våren tog de också ställning till ett stort antal motioner som lämnats in av en eller flera ledamöter. Det är mer regel än undantag att det blir avslag på dessa.
Ett förslag som fick riksdagens bifall kommer dock att få stor betydelse för kommande satsningar i nya vägar och järnvägar. Med denna motion stoppas/bantas höghastighetsjärnvägen som haft en budget på flera hundra miljarder kronor.
Motionen som undertecknades av företrädare för de fyra Tidöpartierna lämnades in strax efter valet. När det under våren var dags att lyfta upp denna viktiga fråga i riksdagen blev det en knapp, men ändå tydlig majoritet.
151 ledamöter från de fyra Tidöpartierna, SD, M, KD och L, röstade ja till utskottets förslag som hade samma innebörd som motionen.
149 ledamöter från S, V, C och MP röstade för en S-reservation om att bygget skulle fortsätta.
Trafikverket har beräknat den totala kostnaden för höghastighetsjärnvägen till 325 miljarder i 202
