Två kombinationer tillåts från start

Trafikverket är redo för att öppna 590 mil statlig väg för fordonskombinationer som har en total längd på 34,5 meter från den 1 december.

Transportstyrelsen som är ansvarig för att ta fram föreskrifter för de fordonskombinationer som ska tillåtas har nu skickat föreskrifter till EU för godkännande. Om inget oförutsett inträffar kommer dessa att börja gälla någon eller några månader innan den 1 december.

Många som sneglat österut mot Finland hade hoppats på ett flexibelt regelverk, men från start är det bara två längre kombinationer som tillåts. De moduler som ingår i dessa känns igen (alltför) väl från 25,25-meterskonceptet.

✓ A-dubbel: Dragbil + trailer + dolly + trailer. Lastlängd: 27,30 meter.

✓ AB-dubbel: Jämnlastbil + dolly + link + trailer. Lastlängd upp till 29,25 meter.

En AB-dubbel som får en total längd nära maxmåttet på 34,5 meter kan ge drygt 70 pallplatser jämfört med 48-49 i ett konventionellt 24-metersekipage.

Detta är kanske det mest optimala ekipaget ifall man ska utnyttja lastlängden fullt ut i svensk fjärrtrafik, men ställer mycket höga krav vid rangering. Dellossning längs vägen kräver mycket utrymme och en del tid om man behöver dela ekipaget för att exempelvis backa till vid en industri.

Det krävs också att åkeriet specar den nya lastbilen för att ingå i ett 34,5-metersekipage. De allra flesta fjärrbilarna har skåp där längden, men inte bredden, uppfyller modulkraven. Standardbredden för svenska fjärrskåp är 2,60, men för ej isolerade skåp som ingår i ett ekipage som är längre än 24 meter begränsas bredden till 2,55 meter.

En maxbredd på 2,55 meter är en EU-anpassning som ingick i paketet när Sverige (och Finland) skulle sälja in 25,25-meterskonceptet då vi gick med i EU. Detta bygger på moduler som är vanliga i fjärr- och kombitrafik i Europa. Denna kvarleva följer nu också med in i 34,5-meterskonceptet.

Som det framgår på nästa uppslag antog Finland ett flexibelt regelverk när de öppnade sitt

vägnät