Med lansering av chassier för bland annat anläggnings- och skogstransporter är DAF:s nya modellprogram komplett. I och med detta breddas hyttprogrammet och utbudet av axelkonfigurationer.
Av Rutger Andersson (text), Luuk van Kaathoven (foto)
Sedan nya XF och XG lanserades hösten 2021 har DAF nu förnyat hela sitt produktprogram. Det sista steget är applikationer för lite mer krävande transportuppgifter och dessa fick vi nyligen möjlighet att titta på vid ett event i Limburg i de sydöstra delarna av Nederländerna.
XDC och XFC har en hög markfrigång och en anfallsvinkel på 25 grader. Detta är kriterier som är kännetecknande för offroad och en vanlig spec på anläggningsbilar på bland annat den stora tyska marknaden. Där är det ofta dålig framkomlighet på grustag och byggarbetsplatser.
För den som inte har behov av terrängegenskaper, men som vill ha en robustare hytt, erbjuds nu också en version där chassierna är identiska med XD och XF, men där hytterna är baserade på C-serien. Dessa har bland annat en tredelad stötfångare i stål och skyddsplatta för kylaren.
Den nya drivlinan som kommer med denna generationen har vi tidigare beskrivit. Sammanfattningsvis handlar det om uppdaterade motorer och växellådor samt en ny elektronisk arkitektur. Drivlinan känns som en väl sammansvetsad enhet tillsammans med de funktioner som finns inbyggda i fordonsdatorn.
I XD erbjuds 11-litersmotorer med en effekt från 300 till 450 hk och XF med 11- och 13-litersmotorer från 370 till 530 hk. Med denna lansering tillkommer det ett terrängprogram till den automatiserade tolvstegade växellådan.
Nu breddas också utbudet av axelkonfigurationer och fyraxliga lastbilar erbjuds med både dubbla framaxlar och flera versioner av tridemboggi.
Den senare är ju vanlig i Sverige och vi körde bland annat en XF480 8x4 med tridem, daghytt och lastväxlare. Rymden i daghytten är inte densamma som i en sovhytt, men en förlängning med 15 centimeter gör att här ändå finns hyggligt med utrymme och som option finns många av de tillbehör som också är tillval i de större hytterna. Bland annat en bättre ljudanläggning och kylskåp.
Med de inställningsmöjligheter som nu erbjuds är det lätt att hitta en bekväm körposition. Alla körrelaterade funktioner manövreras från ratten och de spakar som finns på rattstången.
Den fyraxlade lastbilen hade en bruttovikt på 32 ton då vi körde en ru
