Fair Transport är idag en certifiering för åkerier och transportföretag som vill profilera att de bedriver en hållbar verksamhet då det gäller trafiksäkerhet, sociala villkor och miljö. Ett nytt framtida krav är åkerier som utför Fair Transport-uppdrag åt lastbilcentraler själva måste vara anslutna till Fair Transport.
Av Rutger Andersson
Enligt den barometer som Fair Transport publicerar på sin hemsida är det i skrivande stund 430 företag med totalt 9.418 fordon som har anslutit sig. För att bli anslutet till Fair Transport krävs att ett åkeri fyller i ett stort antal uppgifter som rör trafiksäkerhet, arbetsvillkor och miljö.
– Det är en hel del frågor man måste svara på. Det får inte bli för svårt för ett litet åkeri, men inte heller så lätt att det blir irrelevant, säger Rickard Gegö som är vd på Sveriges Åkeriföretag.
När Fair Transport såg dagens ljus 2012 handlade det i första hand om att lyfta fram trafiksäkerhet och förarens sociala villkor. På senare år har sedan miljön tillkommit som en viktig pusselbit.
– Från början var det ett ställningstagande för att lyfta branschen. Nu har det blivit en certifiering som också är ett stöd för transportköparna, säger Rickard Gegö.
Certifieringen Fair Transport ligger idag i ett bolag där Sveriges Åkeriföretag och Biltrafikens Arbetsgivareförbund äger 50 procent var.
– Fair Transport som gemensam certifiering för hållbara transporter är transportbranschens sätt att ta ansvar. Under flera år har branschen letat efter gemensamma former, sa Marcus Dahlsten, vd för Biltrafikens Arbetsgivareförbund, då de anslöt sig till Fair Transport i slutet av 2021.
För åkerier som är medlemmar i Sveriges Åkeriföretag och/eller Biltrafikens Arbetsgivareförbund är Fair Transport en medlemsförmån. Andra företag kan också ansluta, men får då betala en avgift.
– I dagsläget är det ett företag som anslutit sig och det är flera som visat intresse för att göra det, säger Maria Werpers Dahl som är verksamhetsledare för Fair Transport.
Utöver grundkraven för Fair Transport kan ett åkeri också uppfylla mervärdesnivåer. Om man tittar på kriterierna för mervärdesnivåerna är det att ”säkerställa nykterheten” som lyfts fram bland de krav som rör trafiksäkerhet.
När det gäller miljön handlar det om fordonens miljöklass och förnybara drivmedel. Och vad gäller de anställda chaufförernas sociala situation lyfter man fram kollektivavtalet.
Ett åkeri med anställda chaufförer måste ha kollektivavtal eller tillämpa de arbetsrättsliga
