Det är mörkt och blixtljusen från lastbilarna spelar på tunnelväggana. Det är så lågt i tak att killen som kör asfaltsläggaren slår i huvudet om han reser sig. Ljudet från lastbilar och maskiner rullar mellan väggarna. Asfaltläggning i tunnel kan vara en utmaning. Handlar det dessutom om en av Sveriges mest trafikerade tunnlar så blir utmaningen än större.
Av Stefan Nilsson (text & foto)
Tingstadstunneln i Göteborg stod klar 1968 och 55 års slitage har satt sina spår. En renovering av tunneln var direkt nödvändig när Peab Anläggning tog sig an jobbet med start i april 2022. Tidpunkten är vald mot bakgrund av att Marieholmstunneln är öppnad för trafik och reparationsarbetena på Älvsborgsbron avslutade.
Livslängden för en sådan här byggnation, med så här starkt trafiktryck, är beräknad till 120 år och nu görs den första helrenoveringen sedan invigningen för 55 år sedan. Väggar, tak, dränering och trafiksystem renoveras, liksom delar av på- och avfarter. Arbetet med tunneln kommer att pågå till oktober 2023 och arbetet sker i ett tunnelrör i taget medan trafiken leds genom det andra i dubbelriktad trafik.
Tingstadstunneln är 455 meter lång och sträcker sig under Göta älv. Tunneln är en del av Europaväg 6 samtidigt som den förbinder Hisingen med övriga Göteborg och trafikeras av 125.000 fordon per dygn.
Både miljö och säkerhet är högt prioriterade under tunnelarbetet. Utöver det vanliga säkerhetsrutinerna på Peabs arbetsplatser finns här också en effektiv ventilation som drar igång när luftkvaliteten försämras för medarbetarna.
Asfalten som läggs är ECO-Asfalt, som tillverkas i Peab Asfalts verk i Kållered, och man använder PMB (Polymermodifierat Bitumen) anpassat för högtrafikerade vägar i slitlager och bindlager. Genom att använda förnybara biobränslen vid tillverkningen av asfalten kan koldioxidutsläppen mer än halveras.
Själva asfaltläggningen utförs av Peab Asfalt, som inför det speciella jobbet finkammade Sverige i jakten på ekipage som kunde göra jobbet säkert och effektivt. Resultatet blev att man lyckades hyra in fyra ekipage med asfaltstrailrar som kan lossas utan att flaken tippas.
Br. Engströms Entreprenadmaskiner AB i Örebro knöts till projektet med tre trailerekipage med pus
