120 år med trafiktillstånd tillstånd för att driva yrkesmässig godstrafik i sverige har anor från 1902. fram till 1970-talet hade de ett stort ekonomiskt värde.

Foto: Bengt Gustafsson

År 1902 lade Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen ett förslag till allmänna bestämmelser angående automobiltrafik där det för första gången talas om tillstånd för yrkesmässig trafik.

Några år senare fastslog riksdagen regler för yrkesmässig trafik och dessa var länge hårt reglerade. Fram till början av 1970-talet hade själva tillståndet ett stort ekonomiskt värde. En äldre lastbil, med trafiktillstånd, kunde då överlåtas för ett betydande belopp.

Antalet trafiktillstånd för att driva yrkesmässig godstrafik var då begränsade och även om det var länsstyrelsen som tog de formella besluten hade de lokala åkeriföreningarna stor makt då en ny aktör ville etablera sig.

Ett antal åkare som representerade varsitt lokalområde kunde då göra en behovsprövning som vägde mycket tungt. Ofta fanns det inget större intresse för att utöka konkurrensen i det egna området.

– Det var inte sällan som de sa nej till en åkare som ville etablera sig samtidigt som de någon månad senare kom in med en ansökan om att få utöka trafiken i det egna åkeriet, sa Jan Göransson med ett leende på läpparna då Trailer intervjuade honom i samband med pensioneringen 2005.

Jan Göransson, som gick bort 2010, var under många år en mycket engagerad vd i Åkeriföreningen Syd och under sina 40 år i åkarnas tjänst upplevde han stora förändringar.

I början av 1970-talet inträffade den nationella avregleringen. Behovspröv