Tom Barrén driver Måsvilan AB på Ekerö och kör en av landets tuffaste Volvo FH16. Bilen, som i Nordic Trophy prisats av Volvo FH16-klubben, är en lastväxlare från 2021 med 550-hästars Euro-6-motor. Vardagen består i huvudsak av materialtransporter i allt från lugnet ute på Mälaröarna till jäkten inne i Stockholm.
Av Ralph Andersson (text & foto)
Måsvilan har garage och uppställningsplats på Färingsö för sina fem lastväxlare och 30-talet containrar.
När de flesta bilister i Stockholm sitter fast i morgonrusningen på väg till jobb har Tom Barrén redan lossat dagens första lass. Trots att han började dagen ute på Ekerö och lossar på Edstippen i höjd med Upplands Väsby har trafiken inte varit något bekymmer för honom.
Men så drog Tom också igång de 550 hästarna i sin Volvo FH16 redan vid sextiden på morgonen. Efter 18 år som åkare har Tom lärt sig ett och annat om Stockholmstrafiken.
– Det gäller att vara ute tidigt, då slipper man de värsta propparna. Tajmar man det inte rätt kan det ta en halvtimme extra bara att ta sig in till Brommaplan. Och likadant när man ska hem igen. Det är ett stressmoment att hela tiden ligga rätt i tid, säger han.
Tom driver Måsvilan AB och både han och åkeriet är hemmahörande på Mälaröarna där Ekerö ingår. Att vara ö-bo och ta sig in till Stockholm är minst sagt en utmaning i sammanhanget. Den enda förbindelsen mot huvudstaden går via en bro med bara ett körfält i vardera riktning. Flödet är tämligen ensidig vilket innebär att trafiken kryper fram österut när rusningen är som värst på morgonen och västerut när alla ska hem på kvällen igen.
Måsvilan är ett åkeri som specialiserat sig på transporter av jord, grus, skrot och sopor samt uthyrning av egna containrar för avfallshantering. Under den kallare delen av året deltar man även i vinterväghållning i och runt Stockholm. Åkeriet har tre anställda chaufförer och fem bilar som alla är treaxliga Volvo i åldersspannet 2014 till 2021. Den äldste, en Volvo FH16 750 med Euro 5-motor, ska snart bytas ut och är inte aktiv för tillfället.
När Tom lossat sina två baljor på tippen rullar han in till grannfirman D. A. Mattsson. Där ska han lasta upp 27 ton ”Mattssonblandning”, det vill säga sand blandat med salt som används för halkbekämpning.
Medan vi väntar på lastaren berättar Tom att han i det närmsta har noll släktbakgrund inom åkerinäringen. Den
