Lastbilar från Scania, med första generationen vätgasteknik, rullar idag i Norge och Sverige. Under 2024 inleds ett större projekt med ett 20-tal lastbilar i Nederländerna.
Av Rutger Andersson (text & foto)
Idag rullar det Scanialastbilar med bränsleceller hos Asko i Norge och Renova i Göteborg. Hos Asko, som är Norges motsvarighet till Ica, handlar det om distribution av dagligvaror och hos Renova om renhållning.
I båda dessa fall har Scania levererat ett chassi med elmotor. Kunderna driver projekten ihop med leverantör av bränsleceller: Powercell i Göteborg och Hydrogenics, som idag ägs av Cummins, i Norge.
– Det är två olika typer av körningar. Projekten ger oss en hel del lärdomar av denna teknologi, men det är låg integration gentemot lastbilens övriga styrsystem, berättar Anders Lampinen, direktör inom området elektrifierade fordon på Scania.
I ett stort joint venture som inleds 2024 kommer Scania att ta en större roll. I projektet Hy Trucks 2024, som leds av vätgasleverantören Air Liquid och Rotterdams hamn, ska Scania leverera ett 20-tal lastbilar. Dessa kommer att byggas på den plattform för elektrifierade lastbilar som kommer i produktion hösten 2023 och som har motorer på upp till 450 kW.
– Det blir en mer integrerad lösning. Vi tar komponenter ur vår bygglåda och bygger på ungefär samma sätt som vi gjort i de pilot partner-projekt vi har med bland annat Boliden, LKAB och Jula, säger Anders Lampinen.
Enligt plan ska Scania bygga ett 20-tal fordon och bla
