Nya elektriska Renault Master E-Tech har förbättrad prestanda jämfört med sin föregångare. Men räckvidden är ändå inte imponerande och rätt begränsande för den som ska köra i svenska förhållanden.
Av Stefan Boman (text & foto)
Nya versioner av alla Renaults elektriska transportfordon kom med 2023 års modellprogram. Minstingen Kangoo, volymlastaren Master samt mellanmodellen Trafic som inte tidigare funnits i elektrisk version. Trailer provkörde Master E-Tech under ett pressevent i Frankrike.
Renault var pionjärer att erbjuda elektriska transportlösningar med Kangoo under namnet ZE för Zero Emissions redan 2017 och Master ZE året efter. Modellen, som i grunden är densamma som motsvarande med dieselmotor, fick en uppdatering senast 2020 och nu är det således dags igen.
De största förändringarna är att erbjuda ett större utbud av längd och höjd-utföranden samt ett större batteri och längre räckvidd. Men samtidigt är det ändå ganska klen prestanda i jämförelse med vad många konkurrenter erbjuder. 76 hästkrafter med 52 kWh batteri och bara 20 mils räckvidd.
Renault säger att de frågat sina kunder och att den stora majoriteten klarar sig inom detta omfång. De har därför valt att prioritera en högre lastvikt istället för ett större och tyngre batteri.
Rätt tänkt så till vida att lastvikt inte påverkar energiförbrukningen på samma sätt som luftmotstånd och det senare är ingen faktor i stadstrafik. Men för svenska förhållanden, där en reducerad räckvidd under vinterförhållanden måste vägas in, blir det ett begränsat användningsområde för Master E-Tech. Lite synd kan vi tycka, för bilmodellen i sig är en beprövad arbetshäst som lanserades redan 2010 och haft god tid på sig att finslipa funktioner.
Nya Master E-Tech har fått nya assistentsystem som sidvindsassist, automatisk nödbroms och varningssystem vid lämnad filkörning.
Under provkörningen begav vi oss in i en liten fransk by med trånga gator och det är här bilen kommer till sin rätt. Sin storlek till trots är den lättkörd och smidig där elmotorn skänker en tyst och vibrationsfri förarmiljö. I dessa sammanhang är inte heller effekten på 76 hk något som begränsar. Det är för denna typ av sista milen-distribution i urban miljö Master fungerar bäst och där Renault hittar sina köpare.
Summera vi
