Under årets första åtta månader skickade trafikpolisen in 160 ärenden som gällde otillåten veckovila i hytten. Jämfört med ifjol är det en kraftig ökning.
Av Rutger Andersson (text), Bo Lundvang (foto)
En av komponenterna i mobilitetspaketet är tydligare krav på att chauffören ska erbjudas ordinarie veckovila på annan plats än i lastbilshytten. De skärpta reglerna trädde ikraft i slutet av maj 2021 och under de drygt sju månader som återstod av det året skickade trafikpolisen in 55 ärenden till Transporstyrelsen för överprövning, det vill säga knappt tio per månad.
Under detta år skickade de in 160 ärenden fram till sista augusti, det vill säga 20 per månad och det är mer än en fördubbling jämfört med ifjol. I de flesta fallen resulterar dessa i att åkeriet får betala en sanktionsavgift på 20.000 kronor.
När Trafikpolisen upptäcker en misstänkt förseelse vid vägkontroll, och åkeriet inte kan styrka att chauffören erbjudits ordinarie veckovila på annan plats än i hytten, så tar de ett förhandsbeslut om sanktionsavgift. Denna överprövas i en kontakt med Transportstyrelsen och när de tagit sitt preliminära beslut har polisen möjlighet att klampa fordonet i upp till 36 timmar för att säkra ett förskott.
Därefter skickas handlingarna till Transportstyrelsen för vidare utredning. Under denna får åkeriet också möjlighet att yttra sig och svarst
