DAF lanserade sin nya XD-serie för distribution och regional trafik på IAA i Hannover. Nykomlingen blev också utsedd till Truck of the Year 2023.
Av Rutger Andersson (text & foto)
Under IAA lanserade DAF den nya XD-serien. Med samma DNA som den nya generationen XF-, XG- och XG+-modeller har DAF utvecklat XD för distribution och regional trafik.
För att förbättra direktsikten har DAF flyttat ned siktlinjen mellan vindruta och som option finns också ett lågt placerat fönster i högerdörren. Jämfört med dagens CF erbjuds chauffören också större inställningsmöjligheter.
DAF XD blev International Truck of the Year 2023.
– Med introduktionen av den nya XD-serien har DAF levererat en toppmodern lastbilsfamilj. Dessutom är nya XD också en lämplig plattform för den kommande generationen av batteridrivna elektrifierade lastbilar, sa juryns ordförande Gianenrico Griffini då han överlämnade priset till DAF:s vd Harald Seidel.
Paccar MX11-motorn, som finns med en effekt från 370 till 450 hk, har uppdaterats med bland annat ett nytt cylinderblock och en ny generator. Och drivlinan, där den automatiserade tolvstegade växellådan ZF Traxon sitter mellan motor och bakaxel, kan styras med smarta prediktiva funktioner.
Vi återkommer med en utförlig presentation av DAF:s nya XD-serie, med körintryck, i kommande utgåvor av Trailer.
Fotnot: Juryn i International Truck of the Year och Truck Innovation Award består av 24 lastbilsjournalister som representerar ledande lastbilstidningar i lika många länder. Svensk representant är Trailers senior editor Rutger Andersson.
i kampen om kunderna så är man ganska frikostiga med att ge varandra kredit då samarbeten belyses.
– Vår industri levererar och det är inte bara vi. Nyckelspelarna inom industrin visar lastbilar som du kan köpa och jag är övertygad om att det kommer mer, sa Daimlerchefen Martin Daum då han under ett seminarium talade framför en bild där elektrifierade lastbilar från Daimler, Volvo, Scania och DAF delade på utrymmet.
Liksom flera av sina kollegor noterade han att omställningen måste ske med en energisektor som byter till grönt, att energin måste finnas där den behövs i rätt tid och att industrin under en övergångsperiod behöver support från myndigheterna för att bygga infrastruktur och få en kostnadsparitet, det vill säga att åkerier som investerar i elektrifierade fordon erbjuds e
