Teknikutvecklingen går ständigt framåt, generation efter generation. Detta blir tydligt när vi under en arbetsdag följer med Sebastian Persson, härrörandes från skånska Klippan. Han är chaufför i familjeföretaget R P Timmertransport och kör en snygg Volvo FH16 650. Tillsammans med sin pappa Mikael Persson transporterar han timmer runt om i nordvästra Skåne.
Av Håkan Reinholdsson (text & foto)
Beroende på hur man räknar är Sebastian Persson fjärde generationen chaufförer i släkten Persson. Sebastians gammelfarfar, Ragnar Persson, körde mjölk och grus med en International lastbil runtomkring i Klippan och 1962 startade Roland Persson, Sebastians farfar, åkeriet som idag är R P Timmertransport.
1988 började Mikael köra timmerbil och tog sedan över rodret. Idag är det Sebastians mamma Carola som sköter löner och administration och hans syster Johanna är revisor. Ett familjeföretag i dess rätta bemärkelse.
Vi möter upp far och son på hemmaplan i Klippan. De har sina respektive bilar under uppvärmning. Volvon, en FH16 650 från 2021, och Scanian, en R580 från 2019, skimrar stilfullt tillsammans i den tidiga morgondimman.
– Vi måste ju värma upp mopeden innan vi kan åka, skojar Sebastian och mopeden han syftar på är pappa Mikaels Scania.
Vänd!
Åkeriets vagnpark består av två Volvo och två Scania, samtliga timmerbilar.
Ingen tid att förlora, så vi hoppar in i Volvo-hytten och kör mot Bassholma, inhyst mellan Örkelljunga och Munka-Ljungby. De kuperade vägarna är välbekanta för Sebastian och han berättar att småvägarna till virket oftast håller hög standard. Dryga halvtimmen senare och en krokig skogsväg avverkad når vi det gröna guldet, grantimret.
Sebastian trär tofflorna på fötterna och klättrar ledigt in i Epscab-hytten. Stödbenen sänks och hittar snabbt fäste i den relativt hårda grusvägen. Påbyggnaden är från OP Höglunds medan kranen är en Palfinger M12, överflyttad från åkeriets förra Scania R560. Laxostakar med automatiska spännare säkrar timret och boggilyft finns på bilen för ökad flexibilitet.
Det fyraxliga släpet är ett Karlavagnen från 2009 där sista axeln är lyftbar.
De starka arbetsbelysningarna gör sitt för att stävja mörkret innan solen hunnit påbörja sitt arbetspass. Timret lastas utan svårigheter och färden kan fortsätta. Målet för detta lass är Vida sågverk i Hästveda. Sebastian kör lugnt och med stadig hand planeras noggrant påfarter, inbromsningar och accelerationer.
– Jag tänker på bränsleförb
