Alfa Romeo presenterade först Milano, sedan döptes den om till Junior. Modellen bjuder på nytt formspråk och två olika drivlinetyper – dels en helt eldriven och dels en bensindriven som berikats med mildhybridteknik.
TEXT: MATTIAS RABE • FOTO: ALFA ROMEO
Innan Alfa Romeo Giulietta blev just Giulietta var tanken att den skulle heta Milano. Så blev det inte, utan modellnamnet Milano förknippas i stället med Alfa Romeo 75 som på nordamerikanska marknaderna hette – just det – Milano. Till alldeles nyligen var det tänkt att den norditalienska storstaden, där Alfa Romeo en gång i tiden grundades (dagens huvudkontor ligger i Turin), skulle bli namnet på en ny suv, men precis efter lanseringen skrotade man namnet Milano och ersatte det med Junior.
Märkets modellprogram består nu av fyra bilar – en sedan och tre suvar. Vem hade kunnat förutspå det för bara 20 år sedan?
ALFA ROMEOS tredje suv Junior är en 4,17 meter kort sak och placerar sig därmed i B-segmentet där konkurrensen i Europa är stentuff. Segmentet är försäljningsmässigt det största, så Alfa Romeos sikte är rätt inställt, men bland konkurrenterna finns exempelvis den något större Renault Megane E-Tech Electric, men också Renault Captur som även den är något större än Junior. Konkurrensen kommer även från koncernsyskon (Stellantis), där har vi som exempel den ännu lite större Peugeot 2008.
Tre andra konkurrenter är förstås Volvo EX30 samt Volkswagen T-Roc och T-Cross. De två förstnämnda några centimeter längre än Alfa Romeo Junior, sistnämnda några centimeter kortare.
ALFA ROMEO Junior som elbil erbjuds i två varianter, båda framhjulsdrivna. Instegsversionen Elettrica har en 156 hästkrafter stark elmotor medan prestandaversionen Veloce klämmer ur sig 240 hästkrafter. Batteriet är på 54 kWh och ska i det effektsvagare utförandet ge upp till 41 mils körning mellan laddningarna, mätt enligt WLTP-körcykelns kombinerade program (blandad körning). Vid verklig körning kan vi kanske räkna med 30-35 verkliga mil.
Räckvidden beräknas till 59 mil vid stadskörning. Batteriet är inte speciellt stort, men att Alfa Romeo Junior bara mäktar med en effekt på max 100 kW vid snabbladdning är lite snålt.
Bensinversionen har en trecylindrig 1,2-liters bensinturbomotor med variabel turbogeometri och är lätt elektrifierad med hjälp av ett mildhybridsystem där ett 48-voltsbatte
