Ska nya suven G6 få kinesiska Xpeng att lyfta i Sverige? Vi har kollat in Tesla Model Y-utmanaren närmare.
TEXT OCH FOTO: PETER KLEMENSBERGER
Det kinesiska elbilsmärket Xpeng lanserades här första gången 2022 och nya tag togs förra året med uppdaterat modellutbud. Märket har väl inte direkt skakat om marknaden, dels för att försäljningsnätet har varit litet och modellerna i princip är nischbilar då P7 är en sedan och G9 en stor suv. Nu kommer modellen G6 som sålts i hemlandet sedan i höstas och som vi på Teknikens Värld har tittat närmare på.
Det rör sig om en mindre suv, en direkt utmanare till succébilen Tesla Model Y, även om Xpeng själva inte pekar ut konkurrenten med stadig hand. Trumfkorten ska vara god laddprestanda, lång räckvidd, bra mjukvara och fina utrymmen. G6 har 800-voltsteknik vilket ska ge en laddkapacitet på upp till 280 kilowatt. Att ladda batteripaketet från 10 till 80 procents kapacitet ska ta 20 minuter och som längst tar sig bilen 57 mil på en laddning. Det är siffror som överglänser Teslan.
MJUKVARAN ÄR det svårare att sia om då det rörde sig om en statisk visning och bilen dessutom var i kinesisk specifikation. G6 ska dock ha 29 sensorer och ”i princip vara självkörande”. Invändigt finns en digital förarmiljö på 10,3 tum och en 15 tum stor pekskärm som känns modern i snittet.
INREDNINGEN, SOM kan fås mörk eller ljus, är tämligen avskalad och går i syntetskinn, alcantara och tyg. Facken i alla dörrarna, som är karmlösa, är något grunda men i gengäld finns en djupt förvaringsfack i mittkonsolen. Kupén är luftig och baksätet bjuder på ett rejält utrymme för ben och huvud. Den tvådelade baksätesryggen är justerbar i tolv
