I samma veva som dödsrunan för småbilen skrivs lanseras en ny Suzuki Swift, visserligen baserad på utgående modell men med en nyutvecklad motor och fräckare former. Vi provkör den gamla testvinnaren.
TEXT OCH FOTO: PETER KLEMENSBERGER • FOTO: SUZUKI
SUZUKI SWIFT 1,2 HYBRID SELECT ALLGRIP AUTO 4X4
PROVKÖRD! Trots att den är purfärsk känns den redan lite gammal. Så löd summeringen av Suzuki Swift när den gjorde testdebut i Teknikens Värld 2005. Återanvändning ligger i tiden så jag säger det igen även om det skulle kunna gälla vilken småbil som helst i dag – som inte är eldriven vill säga.
Småbilssegmentet kan komma att blomma upp om ett par år om tillverkarna kommer till skott med ”den billiga elbilen” som de pratat om i flera år nu. Den gamla skolans småbilar, med förbränningsmotorer, är i princip ett dött segment. Av de kombattanter Swift hade i sitt senaste test i Teknikens Värld 2017 är ingen kvar: Ford Fiesta och Nissan Micra har skrotats och Volkswagen Polo tas inte längre in i landet.
Suzuki Sverige vädrar morgonluft och hoppas att Swift ska vara det självklara valet för den som söker en okomplicerad och traditionell småbil och inte vill betala fantasisummor. Nya Swift, som kommer hit i slutet av maj, har ett startpris på 234 900 kronor i sitt enklaste utförande. Storsäljaren väntas mellanutförandet Select bli och då i kombination med steglös automatlåda som de flesta väljer redan i dag. Priset för den kombinationen är 259 900 kronor. En tacksam version för den svenska generalagenten är AllGrip Auto 4x4 då man här vill profilera sig som ett fyrhjulsdrivet märke. En småbil med fyrhjulsdrift är man tämligen ensam om.
NYA SWIFT bygger på den utgående modellen och har snudd på identiska mått, ändå finns det mycket nytt att studera. Designen har tuffats till med större gap framtill och en kontrast mellan bilens övre- och undre del. Det sista är designern Cristiano Zanots egna ord men jag tycker de är träffande. Samtidigt har svarta a-och b-stolpar levt vidare vilket gör att Swift har kvar sitt typiska utseende. Dörrhandtagen bak har flyttats ner från c-stoplarna som inte längre har ”hajfensdesignen från förra generationen kvar. Nog har Swift fått mer attityd men designen är kanske inte så ”breathtaking” som Suzuki hävdar.
Under huven har en helt ny trecylindrig motor tagit plats med
