Tänk dig en hybrid mellan en Monkey bike i modern tappning och en fatbike med ballongdäck – då får du svensk-kinesiska elcykeln Kuiperbelt S1.
TEXT: PER-ERIK SUNDSTRÖM • FOTO: PATRIK LINDRGEN
Låt oss börja med namnet. Kuiperbelt låter tyskt, men bolaget är faktiskt svenskt, även om produktionen är förlagd till Kina. Förutom ett cykelmärke så är Kuiperbelt även namnet på det område av himlakroppar längst ut i vårt solsystem där dvärgplaneten Pluto ingår (Kuiperbältet på svenska). Exakt vad det finns för koppling mellan rymden och cyklar är oklar, men namnet klingar onekligen bra.
Märkets första modell, Kuiperbelt S1, har precis börjat skeppas från fabriken i Kina men finns ännu så länge bara på några få utvalda marknader i Europa, bland andra Nederländerna, Belgien och Sverige.
KUIPERBELT S1 har en speciell men tuff formgivning. Vid första anblick ser den ut som en liten motorcykel i stil med en modern Monkey bike. De breda däcken och den kraftiga ramen signalerar muskler på ett sätt som inte är synonymt med en traditionell elcykel. Det avtagbara batteriet som sitter integrerat i ramen skapar effektivt illusionen av en sorts kompakt motor klädd med kåpor och placerad på samma plats som på vanliga motorcyklar, men pedalerna och kedjan avslöjar att det rör sig om en cykel och inget annat.
Sitthöjden är låg men den avlånga limpsadeln kommer att gå att köpa i olika tjocklekar inom kort, något som är bra eftersom själva höjden på sadeln inte går att justera. Det här är ett medvetet stilgrepp och är man inte bekväm med en lägre körställning så ska man kika på en annan cykel.
S1 är dämpad både fram och bak. En kraftigt stötdämpande fjäder sammankopplar sittdelen av ramen med bakdäcket och kombinerar på det sättet både design och funktion.
Förutom lampor fram och bak sitter också en avlång led-lampa med gult ljus riktad nedåt på den främre delen av ramen. Den ger ett trevligt omgivningsljus som är extra uppskattat när det är mörkt ute.
En befriande detalj är att Kuiperbelt inte valt att introducera en tillhörande mobilapp som alla tvångsmässigt gör i dag, något som åtminstone jag uppskattar i vår app-dränkta värld.
ELDRIFTEN SKÖTS av en 250W stark motor med ett vridmoment på 55 newtonmeter. När man precis ska börja trampa är första halva varvet tungt, men sen kickar motorn in och det starka vridet g
