Ett av bilvärldens mest ikoniska modellnamn är tillbaka, och ingenting är som förut. Vi ställer nya, sjusitsiga suven Espace mot lika pinfärska Honda CR-V och Hyundai Tucson. Vilken är bäst för familjen?
TEXT: ERIK WEDBERG OCH TEKNIKENS VÄRLDS TESTLAG • FOTO: DANIEL ÖSTLUND
Den perfekta familjebilen ska vara rymlig, helst med en flexibel inredning så att man kan växla mellan att prioritera passagerarutrymme och bagageutrymme. Den ska vara lätt att ta till sig, okomplicerad att köra. Den behöver inte ha drösvis av de senaste tekniska finesserna och den behöver inte vara överdrivet snabb. Det är viktigare att den är bekväm, och ekonomisk. Helst billig att köpa och inte så dyr att äga över tid. Finns den typen av bil?
Det där skulle kunna vara en beskrivning av en MPV, eller en familjebuss. Kalla dem vad man vill men flexibla och praktiska var de, när de fortfarande fanns. I dag får den där beskrivningen snarare gälla en medelstor suv, för det är den biltyp som i dagsläget ligger närmast att vara en rimlig familjebil. Något annat finns knappt. Medan nylanserade kombibilar kan räknas på båda händernas fingrar varje år kan renodlade MPV-modeller räknas på ena handens fingrar. Suvar däremot…
Suvsegmentet fylls inte bara på av nya modeller med jämna mellanrum, det slukar dessutom modeller från andra segment. Listan över modeller som byts ut mot, eller genomgår en metamorfos och blir, suvar kan göras lång och på senare tid har franska Renault gjort sitt bästa för att fylla på suvsegmentet.
Nu senast med de tidigare MPV-legendarerna Scenic och Espace som har bytt skepnad.
NU FÅR vi för första gången sätta testtänderna i nya Espace som redan i föregående generation började gravitera mot suvhållet, men nu tagit steget fullt ut ur garderoben och blivit en suv i mängden. Är det läge att sörja gamla Espace, eller finns det anledning att hylla den nya?
Vi kör nya Espace med det enda motoralternativet som finns: en 1,2-litersmotor med hybridstöttning och totalt 200 hästkrafter. Priset är 519 900 kronor – en prisnivå som tidigare generationer Espace bara kunnat drömma om.
HONDA CR-V däremot, den ser ut ungefär som den alltid har gjort. Ända sedan första generationen kom 1995 har CR-V varit en mellanstor, lagom kantig, lagom rymlig och lagom påkostad suv. Det nya nu är drivningen, nya CR-V säljs endast som hybrid och laddhybrid på svenska marknaden. Och priset förstås. CR-V har blivit dyr. Vi kör CR-V i det icke laddbara hybridut
