V-klass ska bli lyxigare. Därför har hela det senaste MBUX infotainmentsystemet från EQE tagit plats i bussfamiljen. Men kunde inte laddningen fått lite lyxkänsla?
TEXT OCH FOTO: MIKAEL STJERNA • FOTO: MERCEDES
MERCEDES-BENZ EQV LONG 90 KWH
PROVKÖRD! Är lyxbussar det nya svarta? Härförleden presenterades sjusitsiga Lexus LM för 1,4 miljoner kronor, och Volvo lanserar eldrivna EM90 i november i år.
Mot den bakgrunden känns Mercedes nya strategier för transportbilsdivisionen klockren. Alla vanliga transportbilar ska växla upp och bli ”premium¨.
Men det räcker inte för bilarna som riktas mot privatmarknaden – för dem har den tyska tillverkaren en ”luxury strategy”. Därför har V-klassen i år fått en facelift och lyxifierats.
”Facelift” kan i detta fall tolkas bokstavligt. Strålkastarna och grillen har fått en ny design. Men karossen har i övrigt lämnats helt orörd. Själv är jag tveksam till den nya frontens estetiska värde. Blev det verkligen snyggare?
Gillar du Mercedes-stjärnan ska du välja toppversionen Exclusive som för första gången har fått en stående stjärna på grillen.
JAG KLIVER upp till förartronen och noterar att Mercedes verkar ha satsat resten av utvecklingsbudgeten på känslan bakom ratten. Man har plockat in hela MBUX-systemet direkt från personbilarna, från skärmar till assistenssystem och 360-kameror.
Därmed har startnyckeln, bilvärldens pensionärsstämpel, försvunnit. Nu startar jag V-klassen med startknapp precis som på personbilarna.
De olika drivlinorna är helt orörda vid lanseringen. Dieselmotorn på två liter finns med tre effektuttag, 163, 190 och 237 hästkrafter. ”OM654” kallar Mercedes motorn vilket förstås ingen normal människa lägger på minnet. En nyhet kommer senare i år, en bensinhybridfyra på 231 hästkrafter. Den nya motorbabyn är redan kristnad med det spännande namnet M254.
Men det är inte någon av de motorerna jag kör på provturen i Cannes i Frankrike. Det är den helelektriska Mercedes EQV.
ELMOTORN ÄR på 204 hästkrafter och räcker bra till. Märkligt nog har elmotorn inget namn. Mercedes, ni får ett förslag av mig helt gratis: ”EM381”. Jag tycker det låter ganska fräckt.
Modellen är helt identisk med dieselmodellerna, sånär som på drivlinan. Precis som dieselversionerna har EQV begåvats med det nya
