År 2027 ska Alfa Romeo bara sälja elbilar och redan nästa år byts suven Stelvio mot en helt ny, elektrisk variant. Vi passar på att ta ett sista åk i nuvarande, lätt uppdaterade Stelvio med effektstark bensinmotor.
TEXT: ERIK WEDBERG • FOTO: PATRIK LINDGREN
ALFA ROMEO STELVIO 2,0 GME TURBO 280
PROVKÖRD! Scenen kunde inte vara mindre italienskt romantisk. Norra Djurgården, alldeles i utkanten av hamnområdet där oljecisternerna övergår i gles lövskog. Det är vår så tidig att den borde kallas vinter och i skuggorna ligger vinterns segaste snödrivor kvar, inkapslade i grått vägsalt och grus. Men det får trots allt duga som scen för Sverigelanseringen av den uppdaterade versionen av Alfa Romeo Stelvio.
Stelvio är långt ifrån ny på svenska vägar, här har den snurrat runt i ganska exakt sex år och under den tiden uppdaterats endast ytterst marginellt. Nu, när modellen egentligen är färdig för pension får den ett litet lyft för att hålla i väntan på ersättaren som väntas komma 2025. Självklart elektrisk.
För sex år sedan var en fossilt driven, mellanstor suv det hetaste man kunde ha, alla bilmärken hade en och det verkade som att alla vi bilköpare ville köpa en. Klipp till året 2024 och en fossilt driven, mellanstor suv är bland det svalaste som finns. Visst finns de kvar. Det går att köpa Audi Q5, BMW X3 och Mercedes GLC med förbränningsmotorer utan elassistans, men det är få som gör det. Laddhybridversionerna dominerar försäljningen till den grad att vi nästan har glömt bort att suvarna finns i icke elassisterade utföranden.
STELVIO FÅR ingen elhjälp. Medan det lilla och av oss utskällda syskonet Tonale finns både som hybrid och laddhybrid har Alfa Romeo, måhända klokt nog, valt att inte investera i utveckling av en laddhybridversion av Stelvio. Plattformen som Stelvio står på är dock inte helt död och begraven. FCA-gruppen hade stora planer för den så kallade Giorgio-plattformen vid lanseringen 2015, men mycket av det lades på is vid samgåendet med Stellantis-gruppen. Nu hittas en förhållandevis liten och fragmentarisk skara bilar på Giorgio-plattformen: Giulia, Stelvio, Maserati Grecale och GranTurismo. Av de ursprungliga planerna på att bygga en Spider- och Coupéversion av Giulia, samt en större fyrdörrars sedan blev det alltså inget.
Men det behöver
