Marcus Engström, chefredaktör
Jag har haft turen, äran och nöjet att få vara med vid många milstolpar i Teknikens Världs moderna historia:
Toyota Hilux livsfarliga beteende när den nästan välte i älgtestet – två gånger dessutom. Jeep Grand Cherokee som gjorde samma sak, BMW 5-serie som inte heller var duktig i älgtestet.
Och såklart bilvärldens största skandal någonsin, Dieselgate – där strikta tyska kostymklädda farbröder från Volkswagen skrek åt oss i kör att ”mann kann ju inte alls getesten automobilen på den där sätt”, när vi visade att det inte blev så bra med den så kalllade uppdateringen som gjordes på drabbade bilar. Klart vi kunde det, vi är ju Teknikens Värld, och då testar man saker med konsumentens bästa för ögonen.
Man testar på riktigt, i verkligheten. Men allt det där är historia. Eller historier, som alltid slutar med att de ansvarstagande biltillverkarna ber om ursäkt och löser problemet och de icke ansvarstagande försöker tiga ihjäl problemet.
Just nu, i skrivande stund, påpekar vi för BYD:s importör att deras fyrhjulsdrivna BYD Seal inte alls är särskilt fyrhjulsdriven – en klar nackdel om nu importören har tänkt sälja den till folk som behöver fyrhjulsdrift… Importören har hittills svarat typ ”Det är den visst”. Och där är vi nu. BYD Seal som för övrigt är den första kinesiska bilen som tagi
