Helt nya Volkswagen Tiguan behåller storleken men får nytt infotainmentsystem och, som laddhybrid, dubbel räckvidd på el. Dessutom med sänkt pris!
TEXT OCH FOTO: MIKAEL STJERNA • FOTO: VOLKSWAGEN
VOLKSWAGENTIGUAN 1,5 TSI EHYBRID
PROVKÖRD!
Den tredje generationen Volkswagen Tiguan lanseras som en helt ny version, men ärligt talet känns uppsynen påtagligt bekant. Den har samma format – bredd, höjd och axelavstånd är ungefär desamma. Det är bara karosslängden som har fått tre centimeter extra.
MEN BAKOM ratten känns allt påtagligt annorlunda. Tiguan har den nya instrumentpanelen som också sitter i nya Passat, med ny röststyrning och snart också uppkoppling mot ChatGPT. Den andra stora nyheten är drivlinan i laddhybriden. Räckvidden är hela tio mil. Laddhybriden får sällskap av vanliga förbränningsmotorer, både bensin och diesel.
Priset för laddhybriden är kanske den största sensation. Trots nästan dubbla räckvidden är priset sänkt med 37 000 kronor, och Tiguan eHybrid startar nu på 514 900 kronor. Förklaringen till prissänkningen är att Volkswagen introducerar en ny utrustningslinje, ”Life”, och att drivlinan nu har en lägre systemeffekt. Men framför allt handlar det om marknadens ”osynliga hand” – man måste ha en prislapp som kunderna har råd med, annars säljs inga bilar. Instegsmodellen med mildhybridmotorn kostar 384 900 kronor.
Nya Tiguan känns på papperet som en lockande pralin, framför allt som laddhybrid. Merpriset borde många kunna tjäna in, om man kan ladda billigt och inte behöver använda bensinmotorn så ofta. Förutom att batteriet är dubbelt så stort – nu på 19,7 kWh netto – har man också lagt till snabbladdning på 50 kW. Något för den inbitne elentusiasten som inte vill kännas vid att han de facto kör en laddhybrid. Hemmaladdning på 11 kW är också möjligt, vilket betyder att du kan ladda upp ett tomt batteri på två timmar och 45 minuter, med rätt utrustning hemma.
TIGUAN ÄR lätt att gilla. Storleken är familjelagom. Karosshöjden ger suv-karaktär, det här är en bil som man kliver upp i, man sjunker inte ned i Tiguan. Ändå är den påtagligt halare än gamla Tiguan. Luftmotståndskoefficienten är nu 0,28, den gamla versionen hade 0,33.
Instegsmotorn är på 1,5 liter och 150 hästkrafter, och har hjälp av ett 48-volts mildhybridsystem. Förbrukningen i WLTP-körcy
