BMW har haft lilla X2 i växthus och resultatet är en småkaxig suv på 4,55 meter. För första gången får X2 också elmotor och batteri. Designavdelningen har haft bråda dagar för att få ihop kompromissen med sportig taklinje och hög markfrigång. Och den här gången tror vi att det är bakänden, och inte grillen, det kommer att snackas allra mest om.
TEXT OCH FOTO: JAN-ERIK BERGGREN • FOTO: BMW
BMW IX2 XDRIVE30
PROVKÖRD!
Vän av ordning kunde säkert störa sig på att BMW X1 var något större än första generationen BMW X2. Några på BMW störde sig på det så mycket att de bestämde sig för att låta X2 växa upp.
Det betyder att den största förändringen mellan första och andra generationen BMW X2 är storleken. Nya X2 är hela 194 millimeter längre än den tidigare och därmed är ordningen i modellprogrammet återställd, X1 är mindre än X2 med en skillnad på drygt fyra cm.
Nytt är förstås också eldrivlinan där X2, förutom ett par varianter med förbränningsmotor, får ett batteri på 64,8 kWh användbar energi, det vill säga samma batteripaket som vi hittar i iX1.
För att skapa den lite sportigare designen hos X2 har BMW dragit upp midjan en aning, låtit fronten vara upprätt och till det skapat en taklinje som det anstår en coupé. Framifrån och från sidan är det lätt att känna igen en BMW även om märket på c-stolpen som skulle känneteckna X2 försvunnit helt. Men snett och rakt bakifrån känner vi inte igen BMW-formerna riktigt. Om snacket om BMW:s design tidigare ofta handlat om hur de behandlat, eller misshandlat, njurarna i fronten kan pratet runt X2 komma att handla om aktern.
En spoiler på bakluckan ska få luften att släppa lite bättre, cd-värdet är låga 0,25, och lyktorna både fram och bak är helt nya för andra generationen X2. För första gången lyser BMW upp grillen för att den ska få lite extra lyster och både synas och märkas. Nya bilars ansiktsuttryck är viktigt.
PRECIS SOM vid lanseringen av första generationen X2 sker den första provkörningen i portugisiska Cascais och på de slingriga vägarna norrut mot den gamla staden Sintra. iX2 är enkel att köra med snabb och direkt styrning. Responsen från de två elmotorerna är mjuk och balanserad och påverkas av de olika körlägena jag kan välja på den nydesignade v
