Lång räckvidd och kaross på Volkswagens nya flaggskepp
TEXT OCH FOTO: ERIK WEDBERG • FOTO: VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN ID.7 PRO
Den är bara en decimeter kortare än gamla flaggskeppet Phaeton. Vill ID.7 ta Volkswagen in i finrummet? Har den vad som krävs? Vi kör den eldrivna uppföljaren till Phaeton. Eller är det Passat som ska ersättas?
PROVKÖRD!
Teknikens Värld är på plats i Marseille. Mest för att få intervjua Volkswagens vd Thomas Schäfer. Men för att få tillgång till den relativt nytillsatte chefen och fråga honom vad hans märke ska göra för att möta hotet från kinesiska märken måste vi provköra ID.7. Igen. Förra gången var det med psykedelisk maskering eftersom bilen inte var lanserad ännu, nu får vi inte bara köra utan även titta på bilen.
Vid intervjun förklarar Thomas Schäfer att Passat kommer att vara en fortsatt viktig modell för Volkswagen, men att det oundvikligen kommer bli så att den eldrivna modellen vinner i längden. Det vill säga ID.7.
NÄR SENASTE utgåvan av Passat introducerades i höstas blev det tydligt att det inte är där merparten av Volkswagens utvecklingsresurser läggs. Krutet läggs i stället på elbilarna och inte minst ID.7 som framhålls som ID-familjens flaggskepp. Den ska helt enkelt vara störst, bäst och finast.
Med maskeringen borta ser vi dock att ID.7 är ett tämligen diskret flaggskepp, till och med ännu mer så än saliga Phaeton som fick utstå kritik för att se ut som en uppblåst Passat snarare än en direktörsvagn. ID.7 har samma vänliga ansikte som övriga ID-bilar och det är idel mjuka och böljande former över hela karossen. Inget tillåts sticka ut och reta ögat. Den ”vildaste” detaljen är taket och takstolparna som är svarta oavsett vilken färg man väljer på resten av karossen.
Karossen ja, det är en klassisk halvkombi snarare än en sedan. Volkswagen själva benämner den Combi Coupé på klassiskt Saab-vis och det går inte att förneka att det är en praktisk karosstyp som Volkswagen har lyckats maskera tämligen väl som en sedan. Bakluckan öppnar stort och högt och blottar ett bagageutrymme så rymligt att man undrar om den kommande kombin ID.7 Tourer verkligen är nödvändig. ID.7 Tourer uppges kunna lasta 545–1 714 VDA-liter, vilket inte är enormt mycket mer än vanliga ID.7:s 523–1 586 liter.
ID.7 bör kunna konkurrera med Mercedes EQE om taxiförarnas gunst, här har man ett rym
