Toyota har uppdaterat lilla Yaris med kraftigare motor
TEXT OCH FOTO: SANNE HANSEN • FOTO: TOYOTA
TOYOTA YARIS HYBRID 130 PREMIERE EDITION
Toyota Yaris är en av de mest populära bilarna i sin storleksklass, men det är ingen fartraket om man inte väljer sportiga GR Yaris. Men kan den vanliga hybriden bli bättre med 14 extra hästkrafter?
PROVKÖRD!
2023 uppnådde Toyota ett otroligt mål med sin populära Yaris: Man har producerat tio miljoner exemplar. I Sverige såldes över 3 500 Yaris under 2023 och den har en marknadsandel på omkring 25 procent i sin klass. Nuvarande generation lanserades 2020, vilket innebär att det är hög tid för uppdatering – vilket nu har inträffat.
Det är inte en regelrätt ansiktslyftning med särskilt stora förändringar på utseendet, förutom möjligen lite nya fälgar, utan det handlar om en ordentlig teknisk uppgradering. Kortfattat har Yaris-programmet utökats med en kraftfullare motor, den har fått nya skärmar med uppdaterat infotainmentsystem samt nya förarstödssystem.
BILEN JAG provkör är blå med svart tak, tvåtonslack börjar bli riktigt populärt, och är en så kallad lanseringsmodell som bara kommer säljas i år. Därför heter den Premiere Edition, vilket innebär just den här blå lacken, vilket också följer med in i kupén i form av blåa sömmar på sätena och lite övrigt blått i sidopanelerna. Stolarna har man för övrigt jobbat mycket med säger Toyota, de är åt det sportigare hållet med lite sidostöd för fläsket och så är det någon slags textur på dynan för att det inte ska kännas så plastigt och platt. Jag sitter rätt bra, bekvämt för att vara en småbil som inte direkt skriker lyx, men dynan är något för kort. Stolen är justerbar och i kombination med hyfsat inställningsbar ratt är det lätt att hitta en vettig körställning. Vissa kommer antagligen att klaga på att man sitter lite för högt, men jag gillar det. Med de stora glaspartierna ger det perfekt vy åt alla håll.
Men det finns ett störningsmoment i vyn. Bilen har fått en ny, större pekskärm på 12,3 tum (som tillval, förstås, annars är den 10 tum) på mittkonsolen. Det är tydligt att man inte har arbetat med att integrera den i instrumentpanelen, utan bara byggt på den på det befintliga, vilket resulterar i att den sitter väldigt högt upp. För en förare som vill komma lite längre ner i stolen betyder det att den kan stjäla sikt. Och s
