Det är dags för Polestar att växla upp, märkets modellutbud ska på kort tid växa från en till fyra modeller. Men någon billig modell är inte att vänta. ”Vi är inte med och slåss med Tesla, BYD och Volkswagen”, säger Polestars vd Thomas Ingenlath.
TEXT: ERIK WEDBERG • FOTO: ISTVAN CSISZAR
Det måste lyfta nu. Volvos dotterbolag Polestar är noterat på New York-börsen och där har aktien gått ned kraftigt samtidigt som bolagets förlust kan räknas i miljarder. Med lån från både Volvo Cars och Geely samt tillskott från externa investerare ska framtiden säkras, men nu måste försäljningen av bilar ta fart.
Tajmingen kunde inte vara sämre. I Kina har elbilsförsäljningen bromsat in och i Europa är tillväxten inte längre explosionsartad. Hur ser Polestars vd Thomas Ingenlath på den närmaste framtiden?
– Jag tror att elbilsförsäljningen kommer fortsätta att öka. Kommer det att öka till den nivå som jag skulle vara nöjd med? Kanske inte, men det kommer definitivt att fortsätta växa. Jag tror helt enkelt att marknaden för riktigt bra bilar kommer att växa. Ur ett rent produktperspektiv, om man tittar på uppkoppling och liknande, tror jag helt enkelt att elbilen som produkt är mer tilltalande, säger Thomas Ingenlath.
POLESTARS TREDJE modell, kort och gott kallad 3, börjar snart levereras och blir då märkets andra modell i utbudet, jämte Polestar 2. Båda modellerna har fått positiva resultat bland annat i Teknikens Världs tester och provkörningar, men ingen av dem är billig och efterfrågan på bilar i miljonklassen och därutöver ser alltifrån övertygande ut.
– De kunder som spenderar den här summan av pengar är extremt krävande när det gäller att ha det senaste och bästa. För att använda ett exempel så tycker jag att Taycan är en mer intressant bil än Panamera. Jag är övertygad om att segmentet kommer fortsätta växa.
Samtidigt som Polestar kämpar för lönsamhet skapar ägargruppen Geely nya märken med jämna mellanrum, bland andra Zeekr och Lotus som kan ses som konkurrenter till Polestar vars plats i den växande familjen kan tyckas oklar.
– Det är väldigt svårt om man försöker titta för mycket åt vänster och höger. Vi måste vara konsekventa i vad vi gör och hur vi utvecklar vår identitet. Designmässigt tycker jag att man kan se tydligt hur vi utvecklar Polestaransiktet, från Polestar 3 till 5 och jag tror definitivt att folk börjar känna igen det.
POLESTAR VILL positionera sig som ett teknikdriv
