Illa omtyckta av många men eftertraktade av ännu fler. Stora, tunga och dyra är de eldrivna suvarna de nya stadsjeeparna. Vi testar tre suvar som kör åt olika håll.
TEXT: JAN-ERIK BERGGREN OCH TEKNIKENS VÄRLDS TESTLAG • FOTO: PATRIK LINDGREN
Bilköparna längtar efter billiga elbilar. Stadsplanerarna funderar på hur de ska bygga smalare vägar och mindre parkeringsplatser. Trängseln i världens största städer blir ett allt större problem. För att inte tala om världsekonomin med skenande räntor och energipriser.
I det läget sticker det i mångas ögon när Kia presenterar ”en elbil för hela familjen” som har en totalvikt på 3,1 ton och kostar nästan en miljon kronor. Eller när en tillverkare av små fina sportbilar ställer om till eldrift och rullar fram en bjässe som är 5,1 meter lång. Lotus Eletre kostar i det utförande vi testar närmare 1,7 miljoner kronor. En lätt uppdaterad Audi Q8 e-tron ser liten och anonym ut i det här sällskapet, och kostar i det här utförandet över en miljon kronor.
Organisationen European Federation for Transport and Environment, ofta förkortat till T&E, har nyligen genomfört en mätning av nya bilar och sett att de största suvarna är för stora för dagens parkeringsplatser. T&E vill se en regeländring eller på något sätt en begränsning av hur stora personbilarna får vara.
VILL VI verkligen ha större och större bilar? Vill vi bli som USA, ett land byggt för biltrafik på ett helt annat sätt än Europa?
Är det här verkligen en hållbar väg framåt?
Nej, svarar allt fler för att i nästa stund köpa exakt en sån här bil. Lotus Eletre S kommer inte att bli någon storsäljare men Audi hoppas förstås att framgången med Q4 e-tron ska smitta av sig och betyda fler sålda Q8:or.
Kia å sin sida är rätt säkra på att EV9 kommer att synas på många garageuppfarter i villakvarteren runt om i Europa de kommande åren. För i väntan på den långa versionen av Volkswagen ID.Buzz är EV9 på riktigt ett av få alternativ för den som behöver ha fem rejäla sittplatser och bra bagageutrymme alternativt sex platser och litet bagageutrymme eller sju sittplatser och bagageutrymme som en Volkswagen Golf.
STORA BILAR betyder inte bara stora prislappar. Vår beräkning av ägandekostnad per mil under de tre första åren visar att de här bjässarna kostar cirka 100 kronor per mil – eller nästan det dubbla som blev resultatet för en av bilarna i testet. Vi kan också se att reservdelspriserna sticker iväg och kostnaden för förs
