Elbilar är för dyra. Laddhybrider ska vi inte tala om. Nej, är det något svenska bilköpare törstar efter så är det små, billiga bensinbilar. Vi får återkomma till om det där är sant. Till att börja med har vi i alla fall testat tre färska bensinare.
TEXT: JAN-ERIK BERGGREN OCH TEKNIKENS VÄRLDS TESTLAG • FOTO: PATRIK LINDGREN OCH LINUS PRÖJTZ
Det händer att vi på redaktionen får brev från våra läsare, lyssnare och tittare. Allt som oftast, för att inte säga nästan alltid, handlar breven om att vi testkör och provkör alldeles för dyra bilar och alldeles för många elbilar. För inte så länge sedan kom det ett sådant brev där brevskrivaren bemödat sig med att ge bilbranschen ett förslag. Volvo Cars, Peugeot, Volkswagen och alla andra borde, enligt brevskrivaren, satsa på bränslesnåla små bensinbilar. Det var framtiden.
Det kan förstås stämma. Inget vet exakt hur framtiden ser ut. Men vi kan konstatera att det inte riktigt är åt det hållet det blåser.
Den senaste bilstatistiken skvallrar lite om vad svenska bilköpare har valt att satsa sina surt förvärvade pengar på. Vad svenska bilköpare valt att betala dyra banklån eller allt dyrare leasingfakturor för att få köra.
Under perioden januari till november har en bil sålts klart mest av alla: Tesla Model Y. Med drygt 15 300 registrerade bilar är den rätt stora elbilen klar etta. För fem år sedan, 2018, var Volvo S/V90 lika klar etta med nästan 23 000 sålda exemplar under årets första 11 månader. 2014 var det Volvo V70 som ägde förstaplatsen.
SVERIGES MEST sålda bilar de senaste tio åren har varit stora och dyra familjebilar.
Volkswagens lilla Polo var 500 sålda bilar ifrån att nå topp-tio 2014. Polo var med det den småbil som sålt bäst.
Om Toyota Yaris hade sålt 710 fler bilar 2018 hade den småbilen nått topp-tio. Den mest sålda småbilen har tappat mark även till 2023. Toyota Yaris Cross hade behövt gå från 3 302 sålda bilar till 4 383 sålda bilar för att nå topp-tio och passera suven Kia Sportage för perioden januari till november.
Trots att priset på nya bilar ökat kraftigt, som ni kan läsa mer om längre fram i den här tidningen, får de billiga småbilarna det allt tuffare.
ÄR DE helt enkelt för trånga? Är det omöjligt att köra tre, fyra timmar på motorvägen med en Toyota Aygo X, en Renault Clio eller en Hyundai i10? Hur klarar en modern framhjulsdriven småbil av svenskt vinterklimat?
Och är de här tre bensindrivna bilar
