Att nya bilar har blivit dyra behöver vi inte gissa oss till, det syns tydligt i biltillverkarnas prislistor. Men hur mycket dyrare har de blivit? Det har vi tagit reda på genom att jämföra 25 olika bilmodellers instegspriser i dag med för tretton år sedan.
TEXT: MATTIAS RABE • FOTO: PATRIK LINDGREN, ERIK ANDRÉN, GLENN LINDBERG, PETER KLEMENSBERGER, MARCUS ENGSTRÖM, AUDI, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN, RENAULT, PORSCHE
För inte alltför många år sedan kunde man köpa en ny bil i Sverige för under 100 000 kronor. Det var framför allt Dacia som gick ut hårt med att saluföra landets billigaste bil. Men inte ens Dacia kan dra ”billigaste-kortet” längre, i stället är det Hyundai som kan göra det i och med modellen i10. Sveriges billigaste bil i dag kostar från 169 900 kronor. 2010 kostade i10 från 101 900 kronor. En prisökning med 67 procent. i10 är inte med i listan här intill, men med nämnda procentuella ökning skulle modellen placera sig ganska bra, på övre tredjedelen där de som ökat minst i pris ligger.
Minst prisökning har sportbilen Porsche 911 som ”bara” ökat med 34 procent, helt i nivå med genomsnittliga löneökningen i Sverige mellan 2010 och 2022 som enligt SCB:s siffror är knappt 35 procent.
VÄRSTA INSTEGSPRISÖKNINGARNA står de tidigare så vanliga bilmodellerna Peugeot 308 och Opel Astra för. De har ökat med 178 respektive 147 procent – saftigt. Båda bilarna kanske ska ge var sin tumme upp för dagens möjligheter till privatleasing, annars hade de knappast synts till på de svenska vägarna.
Det ska tilläggas att bilarna under perioden på tretton år har utvecklats vad gäller säkerhet, teknik och att små, billiga motoralternativ har försvunnit och ofta ersatts med elektrifierade varianter med ”komplicerade” konstruktioner och kostsamma batterier.
Det gäller exempelvis också Volvo V60 som 2010 (årsmodell 2011) i instegsutförande h
