Storsäljaren i det lilla suvsegmentet från Renault kom i ny tappning 2020. Många saker som vi klankat ner på tidigare blev åtgärdade, men inte alla. Vi kollar in andra generationen Captur som begagnad.
TEXT: PETER KLEMENSBERGER • FOTO: GLENN LINDBERG
BEGAGNAT
Sällan har en bilmodell delat tidningens testlag och köparna mer än i fallet Captur. 2018 blev den lilla Renaultsuven Europas bäst säljande i sitt segment, samtidigt anmärkte vi på dålig ljudkomfort, slapp styrning, stötigt uppträdande och plastig inredning.
2019 avlöstes första generationen Captur, som lanserats 2013, av en ny med förvirrande lik design. Den är dock elva centimeter längre och bygger på samma plattform som samtida småbilen Clio och konkurrenten från Nissan: minisuven Juke.
Och nog verkade det som om de franska ingenjörerna hade läst Teknikens Värld. Inredningen är nu både stilfull och övertygande sett till material. Kvar från förr finns dock lite franskt knas. Nyckeln utgörs av en kloss och ljudanläggningen kan manövreras med en dold satellit under ratten. Bilen går nu tystare och aningen mjukare än tidigare men styrningen anser vi fortfarande vara allt för komfortinriktad.
NÅGON TESTVINNARE blev det dock inte av nya Captur. Bilen placerade sig på plats fyra av sex i Teknikens Värld nummer 4/2020. Den bedömdes ha en hög lägstanivå men gav inga bestående intryck. Bäst betyg fick den för hög säkerhets- och utrustningsnivå samt för den starka motorn – en fyrcylindrig bensinmotor på 154 hästkrafter. Captur var tidigt ute med assisterande system för klassen och de fungerade utmärkt menade testlaget. Funktionerna finns även till bilar med manuell växellåda.
Först ut blev modellen dessutom för Renaults del med laddhybridteknik, unikt i segmentet vid tiden, och 2022 kom Captur även som mild- och fullhybrid, alltså hybrid utan laddmöjlighet via sladd.
SOM BEGAGNATSPEKULANT har du en hel drös motorer att välja på då utbudet ändrats med åren, allt från en radtrea på 90 till laddhybriden med 160 hästkrafter. Något dieselalternativ har aldrig sålts i Sverige. De svagare motorerna kommer med manuell låda och de starkare med automatlåda. Hybriderna har en växellåda där en elmotor har ersatt kopplingen och ser till att motorns och växellådans varv matchar. Den fungerar ungefär som de steglösa växellådor som finns i andra hybrider. Ja, rent av bättre enligt vissa.
CAPTUR ÄR ingen körmaskin. Okänslig styrning, osofisti
